Dr.DragonBlog

blog inactivo

2012-01-22T19:07:00.002+01:00

para otros temas;
volusiadragon@hotmail.com

6º San silvestre

2011-12-30T13:18:00.003+01:00

Son 22 años con moto, de diferentes clases y los 6 últimos celebrando la san silvestre con moto, honda, suzuki, harley y ahora derbi, pequeña y vieja...que más da, lo importante es disfrutar.

Este 31 de Diciembre del 2011 se celebrará la san silvestre como todos los años, en samano, Castro urdiales. 11;30 de la mañana, cervecita y celebración a las 12;00...a doce horas de acabar el año. No quiero que muera el espíritu de la san silvestre, si muere, no será por mi. Así es que aquellos que decidáis venir estáis invitados por este blog. El año pasado nos juntamos 70 motos, este año....

planetas iluminados

2011-12-29T14:47:00.009+01:00

"El pasado 20 de diciembre, la NASA anunciaba el descubrimiento de los dos primeros planetas extrasolares de un tamaño similar a la Tierra. Ambos orbitan una estrella de características semejantes al sol, que ha sido bautizada como Kepler-20, dado que el descubrimiento ha sido llevado a cabo por la misión Kepler, destinada la búsqueda de planetas extrasolares habitables".

esta es la noticia que he encontrado en el blog "la ciencia y sus demonios". Parece ser que las fotografías de la NASA intuyen que pueda haber vida en los planetas descritos ya que se aprecia LUZ como en la tierra.

Ya me gustaría a mi, saber que motos llevan estas gentes-extraterrestres

FELIZ AÑO 12!

sin nada, sin frio

2011-12-28T18:05:00.000+01:00

Terremoto de Japón ¿ fue originado?

2011-12-27T12:10:00.002+01:00

Esta nave causó el terremoto de Japón?, si es así, houston tenemos un problema. Es curioso lo perdidos y despistados que estamos con los teléfonos móviles "inteligentes" y de que forma estamos totalmente adormecidos.

la noticia en http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8071021.stm

6º San Silvestre

2011-12-24T11:54:00.000+01:00

Como todos los años, todo aquel o aquella que quiera tomarse los 12 "lacasitos" en la plaza de SAMANO Castro Urdiales, estáis invitados. El motivo no es otro que dejar atrás un año motero y empezar otro pidiendo fortuna en la carretera.
La idea es acercarse a Samano sobre las 11 de la mañana, tomar unas cervecitas y a las 12 del mediodía tomar los doce lacasitos de la suerte y a casa, así de simple.

El año pasado nos juntamos cerca de 45 motos de todos los estilos y marcas. Y sobre todo, el alma de este San Silvestre; pasar un ratito con todos aquellos que compartimos rutas y felicitarnos el año, nada más y nada menos.

FOTOS DEL AÑO PASADO

Salud amigos, feliz año 2012!!!

deseos navideños

2011-12-21T14:50:00.001+01:00

DERBI ANTORCHA-49

2011-12-20T14:57:00.003+01:00

El modelo Antorcha 49 de Derbi, es extremadamente ligero. Salió al mercado en 1969 con un claro objetivo, la diversión. No estaba diseñada para grandes viajes ni podía alcanzar su altas velocidades, pero su agilidad y maniobrabilidad gustó mucho a sus propietarios.

Su motor es de dos tiempos monocilíndrico. Su cilindrada no supera los 48.7 cm3 y mantiene un diámetro por carrera de 38x43mm. Su carburador es de tipo Dell´Orto y está equipado con un silenciador de admisión y con un cierre de aire accionado desde el manillar.

Sus dimensiones la convierten en un vehículo de poca envergadura ya que tan sólo cuenta con 1720mm de largo y 525mm de ancho. Su peso tan sólo es de 54Kg. El tipo de chasis que presenta es con forma de plancha estampada que forma un sólo cuerpo si lo juntamos con el guardabarros trasero.

Mantiene un sistema de iluminación compuesto por un faro delantero de tipo lámpara bifoco de 6V 15/15W y un faro trasero de 12V 2.7W. El principal punto débil de este modelo es su inestabilidad, aunque eso no impide que tuviera una buena acogida en el mercado cuando se fabricó.

tarde de lluvia, tarde de imagenes

2011-12-17T19:49:00.001+01:00

Pato

2011-12-16T17:37:00.001+01:00

Un solito de bateria

2011-12-13T18:51:00.001+01:00

el coraje de soñar, de correr riesgos para vivir a pleno

2011-12-13T17:28:00.001+01:00

Hay un puente que va de la infancia a la madurez. Cada uno lo cruza como puede, del otro lado está el mundo esperando a los que tienen el coraje de soñar, de correr riesgos para vivir a pleno. El mundo necesita espíritus rebeldes que puedan cambiarlo. Almas que se atrevan a ponerle el pecho a la vida y bandera blanca al corazón
Ser distinto no te hace más popular ante las personas. Solamente los valientes se animan a no ser como el resto. A pensar en sí mismos. A tener miedo y a dominar ese miedo.

Patada

2011-12-13T16:41:00.000+01:00

1965

2011-12-11T20:50:00.001+01:00

viejas, con estilo

2011-12-11T12:03:00.000+01:00

Salir volando

2011-12-09T19:51:00.001+01:00

en el BEC de Bilbao

2011-11-29T19:22:00.003+01:00

Una bonita tarde de sábado, viendo "antiguallas". Es curioso, pero lo vintage atrae..y mucho, la cola para entrar de una hora ;)

PINGUINOS 2012

2011-11-26T12:56:00.004+01:00

EN EL FORO Honda Deauville, ya se han adelantado y han colgado el video del año que viene de PINGUINOS, !que buena gente estos deauvilleros!. El año pasado, pude compartir un buen rato con los amigos pucelanos, gracias a Patu, (un amigo de los buenos), este año, iré en coche, o en derbi antorcha, o en moto prestada, o en tren o en patinete, pero creo que no me lo perderé.

El ojo que todo lo ve

2011-11-23T18:29:00.003+01:00

Es que esto de la moto tiene su cosa…después de publicar mi post, sobre si Harley es una secta, he recibido muchos emails en volusiadragon@hotmail dándome la razón. Gente que han salido “disparados” de algún foro. Por lo general de foros como sporter cc. o foro harley, etc, etc

Harley, el ojo que todo lo ve

Es curioso, pero lo que buscamos en la moto es tener libertad, ser libres, volar como el viento sobre ruedas y sin embargo, nos atamos a un grupo de desconocidos, que más pronto que tarde denominamos amigos y “compañeros de sangre” y juramos por nuestro honor, defender a la marca hasta la muerte.

Incluso hay quien le hace la publicidad gratuita a la marca y se compra todo el mechardainsin necesario para lucirlo en las concentraciones y se bajan de internet sus logos, como si de una medalla se tratase.

Creo que es un modelo a desaparecer y que esta forma de “disfrutar” de la moto, no es la natural. Hubo un momento en el todos hemos podido comprarnos la moto de nuestros sueños y eso ha sido lo que ha hecho que el que veía una peli de macarras moteros, quisiera parecerse a ellos en cómodos plazos.

La crisis, desgraciadamente, pondrá todo en su sitio y solo veremos auténticos moteros, auténticos amantes de las dos ruedas. Serán los que verdaderamente cuentan con amigos de verdad y los que nos les importan la marca, sino, salir, disfrutar y rodar

sonrisa por dentro, sonrisa por fuera

2011-11-22T16:51:00.000+01:00

¿Harley es una secta?

2011-11-19T21:18:00.003+01:00

Ya un mes sin moto. Si nada que arreglar en el garaje. Sí, he de reconocer que la echo de menos. Solo algún amigo me queda de mi segunda época con moto (20 años). El resto han literalmente “volado”. Y quedo dolido con alguno personalmente, por que ha abusado de mi confianza. De bueno he pasado a tonto.

He descubierto que la pasión de las motos, no tiene nada que ver con los llamados “moteros” con Harley, los moteros con marca. He llegado a pensar que este tipo de moteros, funcionan como una secta. Si tienes Harley existes, sino, no existes.

Desde aquí quiero reivindicar la verdadera moto, la pasión por las dos ruedas y a los numerosos portadores de una moto cualquiera, que simplemente son felices, por tener una moto, no una marca. Ese es el verdadero estilo libre.

Viejos piratas me robaron
y me vendieron a algún mercader
minutos después me sacaron
del agujero más cruel.
Pero mi mano es fuerte
de la mano del Todopoderoso.
Somos una generación que avanza
por el triunfo

[Estribillo]
¿Me ayudas a cantar
estas canciones de libertad?
Es todo lo que siempre he tenido
Canciones de libertad
Canciones de libertad

Liberaros de la esclavitud mental;
nadie más que nosotros puede liberar nuestras mentes.
No tengáis miedo de la energía atómica,
porque nadie puede parar el tiempo.
¿Hasta cuándo matarán a nuestros profetas
mientras nos echamos a un lado para mirar? Ooh!
Algunos dicen que es así:
tenemos que cumplir el libro.

[Estribillo]

Liberaros de la esclavitud mental;
nadie más que nosotros puede liberar nuestras mentes.
No tengáis miedo de la energía atómica,
porque nadie puede parar el tiempo.
¿Hasta cuándo matarán a nuestros profetas
mientras nos echamos a un lado para mirar?
Sí, algunos dicen que es así:
tenemos que cumplir el libro.

[Estribillo]

Canción: Redemption Song
Compositor: Bob Marley
Intérprete: Bob Marley

Muchas victorias

2011-11-08T14:35:00.000+01:00

VÁYASE SR PERE NAVARRO!!!

2011-11-04T16:40:00.008+01:00

La DGT dice que el cartel de la película 'Larry Crowne, debe ser eliminado por incitar a no llevar casco a los motoristas....estamos locos o qué?

¿Es que la DGT NO TIENE cosas mejores que hacer que fijarse en un cartel de una película?

SEÑOR Pere Navarro, estamos hartos!!, váyase!!, y déjenos tranquilos...

Pero antes; ¿por qué no quita el IVA a los cascos y así podemos asegurar nuestra cabeza?...y no ponerles precios desorbitados, ¿como si el casco, fuese un articulo de puro LUJO?

Ah! y dese una vueltita por las carreteras de España, quizás se le ocurran ideas mejores!!

..ganas tengo de que se vaya..hombre...pero ¿quien nos gobierna?

imagen del sitio seguramente http://blogs.km77.com/seguramente/344/el-canje-de-permisos-segun-pere-navarro/

blackest eyes Porcupine Tree

2011-11-04T13:25:00.001+01:00

Racer antigua, Racer moderna ??¿¿

2011-11-01T09:27:00.000+01:00

Como prevenir y curar el lumbago

2011-10-30T09:36:00.004+01:00

Existen multitud de ejercicios de estiramiento que van a ayudarnos a aumentar el riego sanguíneo en nuestros maltrechos músculos. Algo importante. Tenemos la fea costumbre de bajarnos de nuestra moto tal cual, después de horas y ni siquiera mover un músculo de nuestro cuerpo, como si ese estado de agarrotamiento, fuese normal, gran error. Lo mismo hacemos al subir; tras unas horas de relax en el sofá, decidimos dar una vuelta en nuestra moto y casi con la misma postura que estábamos en el sofá, subimos a las dos ruedas.
Cualquier ejercicio, estiramiento bien llevado, aumentara el riego sanguíneo en la zona y ayudara a nutrir, oxigenar y limpiar de desechos esa zona ejercitada. Mantendremos así, nuestro motor interno, preparado y listo para funcionar, además si tenemos alguna lesión o molestia, estos sencillos ejercicios ayudaran a su mejoría, indiscutiblemente. Vamos a ver aquellos que nos van a solucionar y prevenir el lumbago y la fastidiosa lesión de los extensores de lo dedos.
Un 40% de las lesiones producidas por la realización de cualquier práctica deportiva o actividad física se podrían evitar con "calentamientos y estiramientos adecuados", informaron a través de un comunicado un grupo de expertos de la Clínica Armstrong Internacional

Lumbago;

¿bueno, que es un lumbago?:
 Es un dolor localizado en la parte baja de la espalda (zona lumbar y glúteos, el culo, sí). Se presenta de forma brusca, tras realizar largas horas en ruta o al realizar algunos movimientos bruscos. Incluso un frió intenso o cambios de temperatura, pueden hacer aparecer el lumbago.

¿Como se trata?

si tienes lumbago diagnosticado, has de hacer varias cosas para tratarlo;
 Frió en la zona, en la fase inicial, pasadas las primeras horas, calor y calor.
 Masaje manual en la zona glútea y lumbar
 Electroterapia: con productos antiinflamatorios, en consulta.
 Tracción lumbar con osteopatía
Que hacer:
 Utilizar fajas compresivas, para el viaje exclusivamente y fortalecer el músculo con ejercicios, recuerda que la mejor faja es el fortalecimiento del músculo.
 Realizar ejercicios de estiramientos. Que veremos mas abajo.
 Tomar antiinflamatorios si lo decide el medico.

Texto Dr.Dragon

Dibujo Ivan

Por una buena causa..

2011-10-29T14:05:00.000+02:00

Tan cierto como la vida

2011-10-27T14:07:00.000+02:00

a repartirse el turron!

2011-10-23T21:55:00.001+02:00

Tras la muerte de Gadafi, los países occidentales se disponen a iniciar la masiva redistribución de los recursos petrolíferos del país africano.
El principal tesoro del país, que se estima en 30.000 millones de barriles de oro negro y un billón y medio de metros cúbicos de gas, irá a parar fundamentalmente, según expertos del diario ruso Kommersant, al Reino Unido, Francia, EE. UU., Italia y Qatar. Incluso algunas compañías comenzaron la prospección de las entrañas de Libia antes que finalizara la guerra civil en el país.
Andrew Brons, diputado del Reino Unido en el Parlamento Europeo, confirmaba que existe un acuerdo secreto entre la compañía petrolera Vitol y el Consejo Nacional de Transición de Libia por un valor de 1.000 millones de dólares. Según el representante británico, ahora Vitol podría obtener los derechos exclusivos para comerciar más del 25% del petróleo libio.

JOHN DALY, TRABAJA TAMBIEN PARA LA SINIESTRA U.S.A.I.D.

A su vez, John Daly, experto de la revista Foreign Policy, confirma que Francia tiene el derecho exclusivo sobre el “oro negro” de Libia. En septiembre, la prensa francesa informó que al inicio del conflicto armado, el país europeo habría alcanzado un acuerdo con el CNT que le permitiría controlar el 35% del crudo a cambio de haber prestado apoyo a la victoria mercenaria.
Se ventiló también la existencia de una carta con fecha del 3 de abril pasado y escrita para el emir de Qatar, en la que el Consejo de Transición libio le informa que “había firmado un acuerdo (de transferencia) del 35% de su petróleo a Francia a cambio del apoyo total e incondicional al Consejo Nacional”
A la vez, el experto también considera que pese a la voracidad del Reino Unido y Francia, las empresas de otros países buscan lucrar con la mina de oro negro libia, como por ejemplo: la italiana ENI; las compañías estadounidenses y canadienses Marathon, Conoco Phillips, Hess, Occidental y Suncor y la brasileña Petrobras, que dejó de trabajar en Libia a causa de las hostilidades. España recibiría por su colaboración y apoyo, un porcentaje estimado en un 1’5% de los sobrantes de gas

Fallece Marco simoncelli

2011-10-23T11:08:00.002+02:00

El piloto de MotoGP, Marco Simoncelli, ha fallecido tras un grave accidente en el circuito de Sepang, durante el Gran Premio de Malasia de la categoría, según ha confirmado la organización de la competición

No me ha gustado ver las imagenes de Muamar Gadafi

2011-10-22T17:39:00.005+02:00

Debo estar con la pitopausia o algo así.
No me ha gustado nada ver las imágenes de Sadan Husein muerto y zarandeado como si de un trofeo se tratase. Y sé que ha sido un gran dictador y ha matado a miles de personas. ¿Pero eso justifica que nosotros lo matemos salvajemente? Y ¿Qué lo pasemos en video por todo internet? Creo que estamos volviéndonos locos. Antes se detenían a estos farsantes y se le juzgaba como dios manda, esa es nuestra forma de hacer las cosas, ¿no?. Pero, aquellos gobiernos que invitaron a este personaje a sus casas, miran hacia otro lado y guardan la democracia en un cajon, por unos días…que no se vea, que no se note…y en ese momento, TODO VALE.

No solo cese, tambien disolución

2011-10-20T22:27:00.001+02:00

foto propiedad de; http://www.flickr.com/photos/sary-chan/3772564088/

Black Bomber

2011-10-20T22:21:00.000+02:00

SIN MOTO, sin interés en volver a tener una.

2011-10-19T18:16:00.007+02:00

He podido compartir muchos momentos con mucha gente motera, en estos últimos 10 años. Y precisamente ha sido este último año, en el que he conocido moteros de verdad, gente que tiene moto y que verdaderamente sienten el espíritu, que es ayudar y estar en el momento que más lo necesitas y disfrutar con uno cuando hay que disfrutar. Estos han sido los amigos deauvilleros, con Patu a la cabeza.

No he rodado a penas con ellos, creo que solo un par de veces, sin embargo si he podido ver (recuerdo el entierro de un buen amigo) que cuando ha hecho falta estar ahí, han estado con el resto de compañeros y no solo en cuestiones grandes, (accidente de mi hijo) sino que en las pequeñas también. Es un grupo de verdaderos amigos. ¿Porque digo yo, para que quieres pasártelo bien con un grupo de gente que no conoces, si luego no compartes la vida de verdad?. Recuerdo cuando estuve enganchado a Harley davidson…prácticamente sentí estar en una secta, parches, pins, y demás (que me gustan, sí) pero claro está de marca y de Harley…. pagar un pastón en ropa, cascos, mecánica, etc, etc..y es curioso, no tengo ningún amigo de esa época. Si vuelvo a rodar, lo haré solo o con amigos que nos les importe "la clase".

Ahora, ya sin moto, sin necesidad de entrar en los foros y sin necesidad de tener un grupo con quien rodar, me doy cuenta de todo. Los verdaderos amigos, los cuentas con la mitad de la mitad de los dedos de una mano.

Espero tomarme una buena paella y unas cervezas frías contigo Patu, me has demostrado que para ser un buen amigo, no hay que pedir nada a cambio, ni tan siquiera tener una moto de 16.000 euros americana.

Fernando; disfruta de la Deauville y que te dure muchos años, Vsss

movimiento..

2011-10-15T18:36:00.003+02:00

NSU

2011-10-12T15:59:00.000+02:00

Aún hay luz en el interior..

2011-10-11T14:09:00.002+02:00

¿nos miran?

2011-10-07T15:17:00.000+02:00

¿paquete o pasajero?, me gusta más pasajero

2011-10-03T21:01:00.002+02:00

¿Os habéis parado a pensar, que es lo que opina nuestra chica o nuestro acompañante cuando llevamos cientos de kilómetros y nuestra única obsesión sigue siendo seguir disfrutando de la carretera y de lo bien que se va en nuestra moto?. Pensamos que ir de paquete en una moto es simplemente ir sentado detrás del que la lleva y por lo tanto no contribuye en nada ni al pilotaje ni a la conducción. Craso error caballero o mejor dicho, poco caballero. El acompañante o la acompañante del piloto, (a mi me gusta más esta denominación que la de “paquete”, da la sensación de que llevamos un bulto), sufre igual que nosotros en la moto e incluso más y no solemos tenerlo en cuenta. De hecho casi todos los reglajes van destinados a mejorar la fiabilidad del pilotaje y la mejoría de la conducción. Pero para que la travesía sea cómoda y sobre todo segura para los dos, se ha de tener muchas más cosas en cuenta.

¿DE QUE SE QUEJA EL “PAQUETE”?

Pregunta pregunta, no te cortes. ¿De verdad se sufre hay detrás?, ¿existe vida tras nuestra espalda? Este verano pregunta, se fiel a tu pasajero y lo llevaras contento-a y feliz. Al fin y al cabo es con quien vamos a compartir todas las experiencias que nos da el viajar en moto. Está Claro que no es lo mismo llevar pasajero/a en una moto custom, que en una gran turismo o una deportiva. El modo de conducción y la posición del acompañante varían de forma muy significativa. Sin embargo el “padecimiento” es el mismo a lo largo de los kilómetros para todos los estilos. También tenemos que tener en cuenta que nuestro modo de conducción también puede ser un problema añadido y es que no podemos ser buenos en todo ¿verdad? En un viaje largo, se pueden presentar diferentes problemas por cansancio y malas posturas para el pasajero. Un ejemplo son las turbulencias que se crean si viajamos en moto estilo turismo, que pueden ocasionar cervicalgias, dolores de cuello, por el continuo vaivén de nuestro cuello, tanto del piloto como el del acompañante. Las posturas forzadas en motos deportivas, causan genéricamente dolor lumbar y en grandes kilometrajes también se puede sufrir de lumbociatica, una mezcla de lumbago y ciática, que generalmente viene dado por las posturas demasiadas estáticas en la moto. Las paradas y estiramientos se imponen en la moto, como cual gato en el salón.

HABLA CON TU PASAJERO/A ANTES Si no disponéis de un sofisticado interfono, es importante crear un código de señales que mantenga informado al piloto. Llevar doscientos kilómetros con medio culo fuera, por no molestar al piloto no es lo más aconsejable. Crea un código que indique cuando se va a mover tu pasajero, cuando quiere que paremos, etc. Sobre todo tenemos que respetar y muy mucho a quien viaje detrás, si quiere ir más despacio, mas despacio, si quiere parar, paramos o si nos indica que va a hacer algún movimiento extraño, que nos mantenga informados. Ojo con los acelerones bruscos, cambios de velocidades y frenadas impetuosas, el primero hace gracia, el segundo, solo agrada y el tercero después de tener el cuello echo unos zorros, puede convertirse en el próximo divorcio. Cariño y más cariño es lo que tenemos que tener por los sufridos y mal llamados “paquetes”.

imagenes; Ivan

Texto; Dr. Dragon

¿Las Harley Davidson precintadas?

2011-09-23T13:45:00.002+02:00

Josep Grañó, director general de Harley-Davidson España, sostiene que las motos de segunda mano importadas y las que ellos venden en sus concesionarios "son distintas", ya que cuentan con diferentes motores. "Por eso, nosotros no las podemos arreglar, ya que necesitaríamos comprar otro tipo de herramientas", explica, además de indicar que también hay otras diferencias. "Las importadas no cumplen los estándares de CO2, ruidos, intermitentes, cuentakilómetros, escapes... En Estados Unidos, la Euro II y III [pruebas de homologación imprescindibles en Europa], simplemente, no existen".
"Las motos traídas por Harley Davidson España [la firma oficial] tienen la contraseña europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular por España, las segundas no, y estas [las 1HD] son las que traen los importadores de usadas, a pesar de que son modelos que no están homologados".
"Las motos traídas por Harley Davidson España [la firma oficial] tienen la contraseña europea 5HD, mientras que las americanas tienen la 1HD. Las primeras pueden circular por España, las segundas no, y estas [las 1HD] son las que traen los importadores de usadas, a pesar de que son modelos que no están homologados".

un lio importante que obliga a los usuarios a pagar 2.000 euros para homologar sus motos

mechanical

2011-09-08T10:31:00.000+02:00

Empieza la carrera!

2011-09-08T09:52:00.000+02:00

S.A.L

2011-09-03T10:05:00.000+02:00

lo que sabía, lo que sentía y lo que quería

2011-09-01T15:47:00.002+02:00

"Mientras sentía el azote del viento salado en la cara, James Carson repasó sus posesiones: lo que sabía, lo que sentía y lo que quería. ”Más que suficiente”, pensó, y apretó con fuerza los dados que siempre llevaba consigo. Nunca regresó."

PROTUSION DISCAL y HERNIA DISCAL

2011-08-31T19:40:00.002+02:00

Es un clásico en mi consulta. El motero de siempre, conoce este tipo de problema y a fondo así como profesionales de elite, probadores de motos, en fin...Las protrusiones discales (y la hernia discal) parece querer amargarnos el placer de conducir una buena moto. Y más cuando los años “peinan canas” y ya han pasado por nuestras manos motos de gran cilindrada y con pesos medios de 260 kilos. Ese es el gran problema, el peso, mover peso y pasar muchas horas sentado con el hándicap de pasar frio en la espalda, es una bomba de relojería para nuestras vertebras. Es importante saber cómo podemos “hacer” una hernia, para poder prevenir.; Digamos que es algo así como si presionásemos un donuts relleno, con las dos manos, haciendo que el relleno saliese por algún lado y ese relleno llegase a presionar todo lo que está a su alrededor.

• ¿El principal causante?: Coger mucha carga de peso. La obesidad. Tirones sin calentar. Frio continuo.
• ¿La solución?: Muscular y fortalecer la zona con ejercicio. No coger peso. Estirar suavemente al bajar de la moto. Cuidar el movimiento cuando “tiramos” de la moto.

No tengo miedo a subir

2011-08-19T20:18:00.001+02:00

Allí esta dormido sobre el alma; el miedo. Esperando al asecho, agazapado, esperando el momento oportuno para despertar.

Solo necesita de un corazón inseguro para sembrar el horizonte de desiertos. la duda es su aliado, quien abre la puerta y lo deja entra y una vez que se instala, la paz, se vuelve un imposible

parte de mis vacaciones

2011-08-15T10:23:00.003+02:00

le queda poco....

Concentración en SOCUELLAMOS ¿vienes?

2011-08-14T10:44:00.002+02:00

tenemos previsto salir 3 amigos desde el norte (cantabria) a Socuellamos. ¿nos vemos alli?;

XIV CONCENTRACION MANCHA CUSTOM CLUB SOCUELLAMOS

DIAS 19,20 Y 21 DE AGOSTO DE 2011
LUGAR: PLAZA DE TOROS DE SOCUELLAMOS (CIUDAD REAL)

Bar, bolsa de bienvenida, rutas, stands de venta, zona de acampada, música, concierto, shows eróticos, etc.…

Cartel aun no cerrado.

Viernes:
Recepción de moteros, apertura de inscripciones, cena típica manchega para los inscritos, salida libre por los bares de la zona.
Sábado:

Apertura de inscripciones, ruta cervecera y tapas por los bares de la zona, comida libre, por la tarde juegos, show erótico lava moto, ruta cervecera por distintos bares de la zona y después cena en restaurante, entrega de trofeos, concierto y striptease al finalizar la noche.
Domingo:

Diana petardera, desayuno, ruta por la zona y cerveza, para después ir a comer a una cooperativa vinícola de la zona, sorteo de regalos y despedida.

MANCHA CUSTOM CLUB
Teléfonos de contacto: Yayo: 666580871 Solo: 659336774 Stands de venta: Jose Maria:670972377 Hoteles: Ana: 625622745

arjizquierdo@yahoo.es
www.manchacustomclub.mforos.com/

Carretera y manta

2011-08-13T12:24:00.003+02:00

y yo no pararía...una carretera y una manta...hasta donde llegue la posibilidad.

Lemmy Kilmister

2011-08-05T13:43:00.002+02:00

El líder de MOTÖRHEAD, Lemmy Kilmister está realmente fastidiado por la pérdida de una gran maleta que contenía sus sombreros. Dado que el extravío se produjo en tierras gallegas, pide ayuda a los fans, con el ánimo y deseo de volver a recuperarlos. Nosotros nos hacemos eco de los deseos de Lemmy.
Según parece, la pérdida se produjo en el trayecto en avión entre Munich, Alemania y La Coruña. Lemmy asegura que vio como la maleta subió al avión, por lo que lo normal es que se perdiera en las cintas de salida de equipajes o ya dentro del aeropuerto de la ciudad gallega. Lemmy tienen una enorme depresión, por el valor sentimental de los sombreros Comentar que uno de ellos es un regalo personal de Ringo Starr. Lemmy de MOTORHEAD solicita ayuda a fans para recuperar tan valiosos sombreros. Si sabéis algo relacionado con el asunto, podéis escribir a info@rafabasa.com
FUENTE: RAFABASA.COM

vacaciones?

2011-08-02T13:11:00.000+02:00

LUMBALGIA POR CONTRACTURA MUSCULAR

2011-07-30T18:22:00.004+02:00

Si te han diagnosticado lumbalgia decirte que este problema puede estar causado por diferentes alteraciones de las propias estructuras de nuestra espalda baja, problemas en los ligamentos, en músculos, vértebras, raíces nerviosas, etc...
El dolor puede ser agudo si acaba de aparecer y nos dura poco tiempo. Si el dolor persiste de concentración en concentración, se le denomina crónico. La lumbalgia se puede originar por tener un bajo tono muscular, poca musculatura de sostén o por una excesiva tensión o también por una contractura muscular (frío, corrientes de aire, etc..), o también de tirar de nuestra moto en parado o largo tiempo a lomos de ella, tensión por no llegar o tensión por conducir al limite, también trabajar en nuestra moto semi agachados pueden ser las causas de que aparezca la lumbalgia.

QUE HACER;
Si los síntomas son severos, existen muchas formas de cuidar una lumbalgia, pero lo ideal es guiarse por un protocolo que funcione;
1º visitar a nuestro medico,
2º lo mejor es reposo en el momento doloroso agudo,
3º medicación si es el caso, generalmente antiinflamatorios.
4º pasados unos días podemos ir haciendo ligeros ejercicios e incluso probar con masaje y calor, siempre guiado por un profesional cualificado. Si existe patología en el disco, estilo hernia etc. debe ser vigilado por un medico o un experto en la materia.
Si nos aparece esporádicamente, debemos mirar la posibilidad de apuntarnos a algún gimnasio o piscina con el fin de fortalecer la zona lumbar. Visitar un buen masajista osteopata nos puede ser de gran utilidad.
Debemos tener en cuenta que generalmente casi todas las motos tienen la posibilidad de regular la suspensión y adaptarla a la carga y peso de la moto, así como a las condiciones de este. Mejorar el comportamiento de nuestra moto para un viaje largo, mejorará la estabilidad y la confortabilidad del viaje

EL RIEGO SANGUINEO FUNCIONA
Existen multitud de ejercicios de estiramiento que van a ayudarnos a aumentar el riego sanguíneo en nuestros maltrechos músculos. Algo importante. Tenemos la fea costumbre de bajarnos de nuestra moto tal cual, después de horas y ni siquiera mover un músculo de nuestro cuerpo, como si ese estado de agarrotamiento, fuese normal, gran error amigo, ¡que ya vas teniendo unos añitos! Lo mismo hacemos al subir; tras unas horas de relax en el sofá, decidimos dar una vuelta en nuestra moto y casi con la misma postura que estábamos en el sofá, subimos a las dos ruedas, ¡para que luego digan que los moteros vamos rápido!.
Piensa en esto; Cualquier ejercicio, o estiramiento bien llevado, aumentara el riego sanguíneo en la zona y ayudara a nutrir, oxigenar y limpiar de desechos esa zona ejercitada. Mantendremos así, nuestro motor interno, preparado y listo para funcionar, además si tenemos alguna lesión o molestia, un poco de ejercicio ayudara siempre a su mejoría.
Un 40% de las lesiones producidas por la realización de cualquier práctica deportiva o actividad física se podrían evitar con "calentamientos y estiramientos adecuados", informaron a través de un comunicado un grupo de expertos de la Clínica Armstrong Internacional

RECAPITULANDO:
¿Bueno entonces; que es una contractura lumbar?:
 Es un dolor localizado en la parte baja de la espalda,zona lumbar y glúteos, (el culo, sí). Se presenta de forma brusca, tras realizar largas horas en ruta o al realizar algunos movimientos bruscos. Incluso un frió intenso o cambios de temperatura, pueden hacer aparecer el lumbago.

¿Como se trata?

si tienes Contractura lumbar, has de hacer varias cosas para tratarlo;
 Frió en la zona, en la fase inicial, pasadas las primeras horas, calor y calor.
 Masaje manual en la zona glútea y lumbar
 Cremas o geles locales antiinflamatorios, en consulta.
 Tracción lumbar con osteopatía
Que hacer:
 Utilizar fajas compresivas, para el viaje exclusivamente y fortalecer el músculo con ejercicios, recuerda que la mejor faja es el fortalecimiento del músculo.
 Realizar ejercicios de estiramientos.
 Tomar antiinflamatorios si lo decide el medico.
 Mantén bien hidratados tus músculos, bebe agua y mantendrás mas fluido el riego sanguino y sus mecanismos de desechos.

Texto Dr.Dragon

Fotos Dr. Dragon

sin preocupación!

2011-07-28T14:47:00.002+02:00

Oof road a café Racer

2011-07-27T10:24:00.000+02:00

Todo al negro

2011-07-26T14:03:00.002+02:00

€uros

2011-07-21T15:08:00.001+02:00

Con unos €

ya no podía ser el mismo...

2011-07-20T11:59:00.002+02:00

Bob, era un tipo tranquilo. Tenía su hipoteca, su coche y su vida más o menos ordenada. Llegar a casa a partir de las 8 de la tarde y descansar era su único consuelo durante la semana. Los fines de semana, no llegaban a ser muy enérgicos. Simplemente, pasaban del uno al otro como un puente hacia una pequeña isla en su vida diaria. Y Bob sabía que esa vida no era la mejor, pero era una vida segura…Todo cambió “ese” día. “Ese” día el sol salió por el lado opuesto y Bob notó una transformación en su piel. Ya no podía ir a trabajar, no sentía que tenía que cumplir con su obligación, sintió una liberación en su cuerpo, algo que no sabría explicar. Aquel día en el que el sol se levantaba por otro lado, Bob notó que ya no podría ser el mismo y que la vida sería muy diferente...............

Los cerdos Ibericos en Faro

2011-07-19T14:17:00.001+02:00

Lo amigos cerdos, ya han estado en Faro. Caguentoloquesemenea, este año no ha podido ser y me he quedado sin ir a mi concentración Favorita. La navidades ya no serán iguales, mi cumpleaños ya no será igual, los días laboriosos serán más aburridos y subir en moto ya no va a tener la misma gracia…todo ello por no ir a Faro con los cerdos, al abrigo del sol de Portugal, como bien diría un buen cerdo ibérico. En fin, quedan las fotos y los videos para echarse unas risas. ¡Con que poco se consuela el hombre!

el video es de erkoko

y si te preguntas ¿que es un cerdo iberico?; pues esto mismo;

Red Bull X-Fighters

2011-07-16T10:16:00.003+02:00

Dany con Dr.Dragón;
El español Dany Torres se impuso en el décimo aniversario del Red Bull X-Fighters, el espectacular certamen del "Freestyle", en la plaza de toros de Las Ventas de Madrid, ante un cartel que englobaba a lo mejor del panorama internacional de la especialidad.

mañana a Faro..

2011-07-12T15:53:00.002+02:00

4 años seguidos bajando a Faro Portugal.

Mañana es el día. Mañana hay que partir hacia la más grande concentración de motos y sus respectivos moteros (no sé por qué siempre pensamos en las motos y no en los moteros), en Faro Portugal. Ese sitio donde los mercados se han cebado haciéndonos creer que están en banca rota para especular. Sí, Portugal…y cuando las barbas de tu vecino..tralará, tralará..

Pues eso, que mañana hay que cargar la moto con la tienda de campaña, un buen saco de dormir y un colchón inflable. Poner al día la documentación y buscar el DNI (donde lo habré puesto?). Es un día para mirar el tiempo por todos los puntos que se pasan desde el norte hasta el sur. 1.200 KILOMETROS de ná..Por lo que conviene parar en la mitad y echar noche…a ser posible en un hotelito donde pongan cervecita fresca. Hay que llevar mapa, en la moto el GPS se mueve más de la cuenta y mezcla los caminos, no es lo mejor.
de camino, muchos colegas que te vas encontrando e ilusion de ver a otros.....

Mañana es un buen día para poner rumbo a Faro……..aquellos que puedan ir.

IN THE RED

2011-07-08T19:10:00.002+02:00

Aún no entiendo muy bien por qué, pero lo cierto es que la kultura biker se lleva dentro.....aunque Brat pit, tiene más posibilidades

motos por todas partes...

2011-07-05T14:36:00.004+02:00

Motos, motos, motos, por todas partes. En un atasco te pasan las motos por todas partes. Por la izquierda, por la derecha, en carros, ¡No hay derecho! Con su pañuelo ondeando en el cuello, con dirección sur a alguna zona costera de España, donde posiblemente pasarán sus vacaciones o en alguna concentración, como la de Benicassin o Faro Portugal o Barcelona..
Y yo en el p. coche esperando, atascado, sin poder salir, 2 horas y sufriendo…y motos, más motos y mas…..

Concentracion Motera Castro Urdiales 2011

2011-06-28T15:05:00.001+02:00

Buscate, si no te encuentras, estabas en el bar...

subluxacion del sacro, ajuste

2011-06-28T12:11:00.004+02:00

Es habitual en nuestro ambiente motero y sencillo de solucionar,ES UN PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO INTERVERTEBRAL O ARTICULAR.todas las subluxaciones que producen por problemas posturales se les denomina subluxaciones pasivas por posturas de oficio como el trabajo que realizan los jardineros, oficinistas, secretarias, “pcmaniacos”, moteros, transportistas, etc..en los primeros de los casos mas producen subluxaciones de desgaste en las primeras dorsales y en los motoristas osteofitosis de postura
Correccion por uno de mis profesores; Alain Dhers;

Estamos salvados, Rubalcaba tiene la solución a la crisis!

2011-06-24T20:04:00.004+02:00

El señor de los anillos…digooo Rubalcaba, ha dicho que ya se pueden despegar las pegatinas de la limitación a 110. Parece ser que el ahorro ha sido tan considerado, que ya no merece la pena mantener esa velocidad. Ya no estamos en crisis. ¿O sí?. Pero si se ahorra tanto dinero, ¿Cómo es que hay que volver a circular a 120? ¿a que estamos jugando?.
ah!, que ya sabe como solucionar que cinco millones de personas lo estén pasando mal. !Estamos salvados, llega rubalcabeider!

el verdadero amigo es..

2011-06-21T14:57:00.002+02:00

Amigos lo hay de todo tipo. Los amigos de la pareja que se “amigan” con uno y que se “pegan” a toda costa sin saber por qué. o los amigos del bar con los que ves un partido. También puede salir una amistad del barrio donde vives, porque compartes vecindad. O quizás un buen amigo pueda ser el del curro con el que compartes la mala leche que te entra los lunes a las 9 de la mañana. Y luego están esos amigos que no les has visto en mucho tiempo, los de cuando jugabas al “mocho” y “futbol calle”y que te abrazan, te saludan y te achuchan en la calle..pero que luego siempre termina en lo mismo ¿a ver cuando nos vemos y organizamos una, eh? ¡joder como has cambiado tio!...esos son los amigos de siempre, de la niñez, los amigos muy amigos ….y que se queda en eso hasta el próximo encuentro en la calle.

Yo creo que amigos pueden ser todos, pero al fin y al cabo el amigo o los amigos que verdaderamente son, son (y perdon por la repetición) con los que actualmente te tomas una cervecita y te “sueltas” de todos los problemas diarios mientras pasas un rato diferente. Los amigos son los que te acompañaron y los que te han “pegado”, pero el verdadero amigo es el que comparte algo contigo en este momento.

Concentración Mioño 2010

2011-06-14T14:09:00.002+02:00

Buen ambiente en la concentracion de Mioño, como cada año, buena musica y un puñado de esos locos con pañuelos y chapas en sus chalecos.
Los viajes son en la juventud una parte de educación y, en la vejez, una parte de experiencia

MOTO LUBE Salida BILBAO-MALAGA-BILBAO

2011-06-09T15:03:00.004+02:00

Monumento a la moto Lube, situada en el barrio baracaldés de Luchana

CARTEL,LOS 2000 KL.DE LUBE-BILBAO-MALAGA-BILBAO,SALIDA DE BILBAO EL 18 MAYO 1952

La Sociedad Motociclista Lube organiza una marcha saliendo el jueves día 2 julio de la Plaza Lube de Lutxana, donde se ha inaugurado el pasado 29 de Abril un monumento en la plaza que ocupa el lugar donde estuvieron las instalaciones de la fábrica.

La marcha de cuatro días de duración hará el siguiente recorrido:

Jueves día 2, Salida a las 9 horas parando en Miranda de Ebro y continuando por Lerma, Aranda de Duero etc.. hasta Madrid para llegar ha tembleque donde se pasa la primera noche.

Viernes 3 de Julio, Salida de Tembleque dirección Granada, parada para reponer fuerzas y continuar hasta Málaga donde nos espera Guido Guarnieri y el Málaga Moto club.

Sábado 4 de Julio, Salida de Málaga dirección Albacete al Circuito internacional donde nos esperan y a la vez se celebra el Campeonato Mundial de Resistencia. Una vez que la prueba comience tomaremos ruta hacia Madrid, done pararemos a poner a punto las motos para la última etapa.

Domingo 5 de Julio, Salida de Madrid hacia Bilbao, para llegar al Museo de las Encartaciones, Antigua Casa de Juntas de Avellaneda en Sopuerta, donde nos esperan amigos de otros clubs motociclistas, personalidades del mundo del motor, familiares de Luis Bejarano,(fundador de la firma LUBE) y todo aquel que quiera unirse a la fiesta, que será bien recibido.

De esta forma daremos por finalizada nuestra aventura de este año.

pilotar de noche

2011-06-02T14:02:00.001+02:00

De noche se siente mejor la brisa, se conduce más despacio y los colores del depósito cambian, de noche hasta una cerveza sabe diferente o una charla con un buen amigo. Si no has probado a conducir tu moto de noche, deberías hacerlo ya.

Indignados, sigan la flecha a la moncloa

2011-05-25T13:58:00.004+02:00

Siempre he intentado inculcar a mi gente, que luchen por aquello que verdaderamente valga la pena, y si no vale la pena, pues también, pero que luchen. Los ideales son parte de nuestro propio heroísmo y cuantos más tengamos, más jóvenes y héroes nos sentiremos. Yo lo hice en su día, me revelé ante aquello que no me gustaba, y la verdad, es posible que algo ayudase a cambiarlo.

Sin embargo, nunca me gustaron aquel o aquellos que luchan por algo bajo la amenaza de las pistolas o bajo la amenaza de la coacción o bajo la amenaza sin más. Y sobre todo, nunca me gusto la obligación de hacer aquello que te “obligan” a hacer, uno es libre cerca donde termina la libertad del otro, ¿o no?.

Estos indignados de la puerta del sol, venden camisetas, arroz, hacen pollo frito en la calle (y a los pobres del mercadillo, que les registre la policía nacional y les pidan todo tipo de “altas” para vender unas simples bragas), y llevan mantas y sofás, venden camisetas y se cortan y lavan el pelo, para pasar lo mejor posible su indignación. También llenan de posters y con todo tipo de papel-cartón los escaparates de la zona…!que todo el mundo se entere!. Y claro, los comerciantes, pueblo sufrido también, claudican, pierden el empleo y salen a la calle a luchar.
Defenderse a costa de los demás por la mala acción de otros es simplemente una mentira.
Y luego están los “in persons”, el director de cine Santiago Segura y Willy Toledo y demás “fotoaparecidos” un "torrente" de solidaridad y paz. Que disimulando que pasaban por allí aprovechan estos actos para sentirse cercanos al proletariado. ¡Como me gustaría saber donde viven, que coche llevan y donde veranearán este verano!. !En mi pueblo no les he visto!, que es donde más barato salen unas vacaciones.

La plaza del sol se ha convertido en una “tiranía” del defensor de las causas justas.
Para pedir un cambio real, para hacer algo por este país y por los que lo pasan mal, sigan la flecha de la Moncloa y dejen en paz a los currelas comerciantes, ellos solo tienen una cosa en la cabeza, subsistir con la está cayendo.

Dr. mi mano tiene sueño

2011-05-23T23:18:00.002+02:00

.-Mire Dr., vengo a su consulta, por que llevo varias semanas con molestias en la mano derecha. Resulta que soy motero, tengo una BMW F 800 ST y cada vez que conduzco más de una hora, se me duerme la mano, en concreto varios dedos. – ¡Hombre, pues yo también conduzco dos ruedas, también soy motero! Una pregunta importante; ¿Qué hace usted, cuando tiene ese dolor y no deja de molestarle?- Mire muevo la mano fuertemente de arriba abajo así, como si quisiera utilizar un termómetro, y noto un ligero alivio.-Pues tengo que decirle que a este signo se le llama signo de FLICK, es una de las formas en las que se puede indicar que estamos hablando de un síndrome, el síndrome de túnel carpiano.

Se puede decir que estamos hablando de una de las lesiones más frecuentes al subir en moto. ¿A todos nos ha pasado alguna vez no?, incluso al Dr. de antes.
Es una lesión silenciosa que empieza poco a poco y que si no se le pone remedio, termina siendo de “cuchillo”. La lesión se presenta con hormigueos, entumecimiento, sensación de corriente eléctrica, que aparecen en los dedos, etc. Por lo general aparece el problema cuando llevamos un tiempo rodando en moto. Pero lo más habitual es que la intensidad se presente pasadas unas horas y notemos incluso una perdida de fuerza y adormecimiento, con el habitual dolor. Si es muy frecuente debemos consultar con un especialista, si ocurre de “higos a brevas”, no te asustes, comprueba los reglajes de la moto, ponla a punto y todo se solucionará.

¿Que es el síndrome de túnel carpiano?

El nervio mediano es el culpable. Este nervio pasa a través de un “túnel” fibroso y de ligamentos a través del carpo (de hay su nombre) que junto a otros huesos forman una especie de bóveda. Pues bien, este nervio se inflama por la presión continua y prolongada (neuropatía por compresión), dando origen a una inflamación del nervio mediano y
Imagen 1 imagen 2
produciendo la parestesia o adormecimiento de la mano. Es una lesión habitual en profesionales de la peluquería, esteticistas, informáticos (cuidado con el teclado si además eres motero), y por supuesto aunque no se cite en los medios médicos, (que nos tienen olvidados, todo hay que decirlo), los motoristas, que profesionales y con moto son muchos. Al fin y al cabo es un medio de locomoción importante (aunque muchas veces seamos invisibles para alguna parte de la sociedad) de ir al curro tan decente como otro cualquiera, ¿no? Y muchos somos moteros médicos, policías, dentistas, carniceros, gruitas, políticos, albañiles, etc., etc...Que parece que para la administración ser motero es sinónimo de macarra con casco y solucionar lo de los guardarrailes no es prioritario. En fin, que se me enciende la luz de la protesta, vamos a lo que vamos.

Como Saber si estamos ante un síndrome de túnel carpiano.

Existen numerosas formas de diagnosticar un posible túnel carpiano. Por lo general, el que visita a un medico con esta lesión, lleva con molestias mucho tiempo, es raro que se presente la lesión rápidamente, (aunque hay patologías como la diabetes que puedan originarlo). Los síntomas afectan a toda la mano e irradia al antebrazo. Por lo general aparecen molestias nocturnas quitándonos incluso el sueño. Hay otros síntomas que nos pueden dar pista;

1º síntoma:
Debilidad de la musculatura de la mano al oponer los dos dedos a la abducion de la otra mano como muestra la fotografía:

2º síntoma:
Atrofia y falta de sensibilidad en la presión al 1º dedo de la mano en relación a la otra mano.

3º síntoma
La flexión de las dos manos unidas por las caras internas genera parestesias u hormigueos tras permanecer así dos minutos. Así como presionar las manos en nuestras manetas como se ve en la foto durante 2 minutos.

4º síntoma:
El signo de Flick al que aludíamos antes. Si agitamos la mano frecuentemente al sentir molestia, es muy probable que el nervio esté comprimiéndose demasiado.

Hay que decir que existen pruebas específicas de sensibilidad motora y radiología o resonancia magnética que darán el sí definitivo para una lesión de túnel carpiano.

Como tratar la lesión, el mediano tiene la culpa

Lo cierto es que en este caso, no existen formas físicas de tratar la lesión. Es en el acondicionamiento de nuestra actividad y la prevención donde encontraremos la solución. Tomar descansos frecuentes, corregir las posturas en el trabajo, sobre todo si eres profesional informático usando tablas ergonómicas para mantener las muñecas rígidas.

En nuestro caso y si estamos en el punto en el que tenemos las molestias, debemos:
• Corregir la postura de conducción, si nos apoyamos excesivamente en las manetas, el nervio mediano saldrá perjudicado.
• El manillar de la moto no a de quedar muy alejado de nuestros brazos, los brazos han de estar siempre relajados y sin presión. Revisa el ángulo de manillar y adáptalo si es necesario.
• No debemos apretar los puños a las manetas demasiado, terminará por dormirse la mano. Cuanto menos irritemos el nervio mejor.
• Debemos reducir las vibraciones del manillar. Los contrapesos son en este caso lo mejor, si nuestra empuñadura no los tuviese, existen el mercado puños con este sistema que pueden mejorar la vibración. Para que no vibre tu manillar revisa también lo siguiente; la alineación de las ruedas, vigila el desgaste asimétrico de estas por que indica una mala alineación, los cilindros en malas condiciones acarrean vibraciones. Urge una puesta a punto de la mecánica.
• Usar una empuñadura más grande, puede ser la mejor inversión para nuestra moto y nuestra salud. Utiliza manetas almohadilladas si es necesario.
• Los guantes con excesiva presión pueden hacer que se irriguen mal los nervios de las manos y como consecuencia irritar e inflamar el mediano. Ten encuenta esto, sobre todo si vas a pasar muchas horas en la moto.

Fotos; Dr.Dragon

Texto; Dr. Dragon

Max Grundy

2011-05-19T14:50:00.002+02:00

El silencio de un motor electrico

2011-05-03T12:50:00.002+02:00

RedBull Silent Project from Verve Audiovisual on Vimeo.

Lesiones que se pueden dar a lomos de una moto

2011-04-30T22:15:00.003+02:00

Neuritis cubital o síndrome del tunel metacarpiano:Esta lesión se da en la mayoría de los moteros, yo puedo decir de qué hablo, es una lesión silenciosa mientras no retorzamos la oreja a nuestra moto o el pescuezo a nuestro mejor colega. Es producida por la continua presión contra el manillar que por lo general son muy anchos en nuestro estilo custom y mantener en tension los tendones elevadores de nuestros dedos al estar en tension con los dedos en los frenos o embrague.

Abrasiones y rozaduras:

Mejor no sufrir esta lesion, porque si la sufrimos es porque hemos tenido la desagracia de caernos de nuestra moto. En cuanto a las rozaduras, son producidas en nuestros tendones y ligamentos por un roce excesivo, pueden producirnos tendinitis o inflamación del tendon.

Fracturas de radio y estiloides:

Estas se producen al caer con la mano extendida, tanto en parado, la caida mas tonta, como en marcha la caida mas peligrosa.

Esguinces y bursitis:

Los esguinces de tobillo son lesiones muy extendidas en los motoritas, un mal pie al parar nuestra moto y meterlo en un agujero y listo...esguince al canto. Las bursitis se dan en el calcaneo por rozamiento de una bota mal atada.

Hielo, reposo, vendaje compresivo y elevación del pie. Si se trata de una bursitis, ajustarnos bien las botas o incluso cambiarla, para quitar el liquido se necesita de hacer una puncion.

La coxalgia:

Dolor en el culo...quien no a tenido esta molestia después de unos kilómetros en moto?. Una postura inadecuada en la moto suele ser la culpable, ir demasiado inclinado hacia atrás.

tener la suspensión bien equilibrada, no va a proveer de una conducción mas suave y tecnica, ademas de darnos estabilidad, nuestro coxis nos lo va a agradecer todo el camino no rechistando.

Condropatias:

Lesiones por sobrecarga en nuestras vertebras que dan al traste con la almuadilla que separan los discos vertebrales, que hacen de amortiguación entre hueso y hueso.

Dolor rotuliano;

Nuestra rodilla nos puede avisar de que se esta produciendo un excesivo estiramiento de nuestra pierna, debemos cambiar de postura

Texto; Dr. Dragon
Imagen; Ivan Román

¿fué de roja directa o no?

2011-04-28T14:43:00.002+02:00

Eso es lo que parecen discutir este grupo tan animado, con una Honda Deauville 700 de escolta.

Hombro doloroso, Tendinitis del hombro

2011-04-19T10:51:00.003+02:00

Nicky Haiden y Marco Melandri han sidos operados del hombro derecho. Toni Elias, sabe también lo doloroso que es pilotar con un hombro inflamado estando apartado por ello en dos ocasiones seguidas de la competición y Dani Pedrosa, revalido su título escondiendo una dolorosa lesión de hombro, que por cierto muy poca gente sabia, posiblemente de haberlo sabido los médicos del mundial, no le habrían dejado correr.
Las lesiones del hombro en moto pueden ser varias; bien por causa traumática, una mala caída, o por un excesivo estrés al que es sometido el tendón y los ligamentos de la articulación.
Pero no es una lesión exclusiva de los profesionales, ya que las posturas rígidas en la moto, así como la forma de conducir, un mal estado de nuestras protecciones o una mala amortiguación o un manillar excesivamente alto o descompensado, pueden originar una lesión de los tendones llamados manguitos rotadores del hombro.

Donde está la avería; ¿En los “manguitos” del aceite o en los manguitos rotadores del hombro?

Como ya hemos dicho muchas veces, no es muy “diferente” la mecánica de nuestra moto a la mecánica de nuestra anatomía. El manguito rotador de nuestro hombro es un grupo importante de tendones cubiertos por una fina “manga de camisa”, tiene varias partes diferenciadas conocidas, el supraespinoso, infraespinoso y redondo menor y la lesión más conocida en el mundo motero ya sean naked, KTM, trial, custom, deportivas, etc., es la lesión de los manguitos rotadores.

Gracias a este grupo de tendones, podemos mover en forma circular nuestro hombro y gracias también a ellos podemos abrir gas a nuestra preciosa moto. Como ya hemos dicho, las actividades repetidas, roces continuos originados por una mala colocación del protector del hombro, lesiones traumáticas o caídas, hacen que se inflamen estos tendones o que incluso se desgarren, originando la famosa lesión de hombro doloroso. El dolor puede aparecer de vez en cuando mientras rodamos, a la noche se manifiesta no dejándonos dormir y llega el momento en el que el dolor se agudiza y ya no nos deja ni siquiera adaptar una postura normal en la moto. Es propio de casi todos los modelos de motos.

Testar el manguito y revisar la compresión

Si tienes esta lesión, lo que vas a sentir es lo siguiente:
• Dolor en la parte superior del hombro y al lado externo.
• El dolor se extenderá a todo el brazo e incluso la mano.
• Sentirás un leve “latigazo” cuando bajas y subes rápidamente la mano tras tocarte la cabeza.
• Te verás un tanto imposibilitado para ponerte la camisa o camiseta.
• Si el dolor es moderado, es probable que sea una inflamación o tendinitis, si el dolor es agudo y continúo y aparece hormigueo y adormecimiento de la mano, podríamos estar hablando de un desgarro.

En el pit line

Una lesión de este tipo requiere descanso, pero ante todo no hay que olvidar que este tipo de problema requiere de ejercicios especiales para su recuperación.

Que tienes que hacer si tienes molestias en el hombro;

• Si el dolor te acaba de aparecer coloca frió en la zona, una bolsa de guisantes congelada puede ser la mejor opción hasta visitar al medico. Descansa.
• Tras un diagnostico medico acude al especialista para su solución.
• Si existe inflamación, Hay que mejorar la lesión por medios físicos. Con un programa de rehabilitación y fortalecimiento muscular podemos llegar a una recuperación total.
• Tratamiento quirúrgico (el menos frecuente), si existe rotura total o parcial diagnosticada, la solución es la quirúrgica. Debemos entrar en boxes y pasar por la artroscopia, una técnica con la que a través de una pequeña incisión pasaran una cámara y un instrumento preciso con el que se reparara la lesión. 2 meses de parada total no te los quita nadie.

Prevención, estiramientos, en la calle y con el casco en la mano

Como siempre y viene siendo habitual en nuestra sección, creemos firmemente, que una buena prevención, puede conseguir que disfrutemos de nuestra afición sin problemas y prevengamos incluso males mayores en la carretera, atentos;
1. Si usas protecciones de hombro, ajusta su cavidad al hombro, por muy liviano que te parezca, el roce excesivo podría causarnos una tendinitis (inflamación).
2. Encuentra la posición idónea en tu moto y no cargues los codos y los hombros.
3. lleva los brazos relajados en la conducción en todo momento, haz flexiones de codos y deja descansar y caer de vez en cuando los brazos para que el nervio mediano se relaje.
4. Las torretas de la moto, no están ahí para hacer bonito, adapta el manillar a tu postura relajada de conducción.
5. Ojo con las cargas en parado al tirar de nuestra moto, una mala postura unida a un peso descontrolado (la moto se nos va de un lado a otro) originan distensiones de los ligamentos que se traducirán en tendinitis por inflamación.

Realiza los siguientes ejercicios de estiramiento:

Ejercicios de empuje; Con la mano izquierda, empuja balanceando suavemente el codo como en la imagen para fortalecer el hombro. Repite con el otro brazo.

Ejercicios en vacío; Llevar la mano a la espalda y pegada a ella procurar subir lo que podamos suavemente, se a de notar un ligero estiramiento. Con la misma mano colocada sobre nuestro omóplato estirar suavemente el hombro, repetir con el otro brazo los dos ejercicios.

Ejercicios con peso; nuestro casco puede pesar un kilo o más, lo utilizaremos a modo una mancuerna, hacerlo pasar por encima de nuestro hombro y por detrás de nuestra espalda suavemente. Continúa con el siguiente ejercicio, Cogiendonos la mano en el hombro, subir suavemente la mano con el casco y notar el estiramiento. Y por ultimo con el casco en la mano y tras la espalda subir todo lo que podamos hacia la cabeza, notar el estiramiento.

Ejercicios en la moto, en parado; baja el brazo, déjalo caer y realiza continuos cierres y aperturas de la mano, irrigaremos notablemente todo el antebrazo dejando descansar el hombro y todos sus nervios braquiales, el gran beneficiado el hombro.

fotos Dr. Dragon

Texto Dr. Dragon

Confimadas las bandas en FARO Portugal

2011-04-14T14:42:00.005+02:00

Ya está confirmado el cartel de FARO Portugal, la concentración más grande de Europa. Son ya 4 ediciones las que viajo hacia Faro y este año tampoco me lo voy a perder siendo el 30 aniversario. 40.000 motos de todas partes del mundo, buena música al aire libre, el mar atlántico cerquita, buena compañía, diversión y seguridad, ya que es Faro la concentración más grande, sin embargo la más segura. No se puede pedir más. Ya queda menos… http://www.motoclubefaro.pt/Actividades/Saloes/Bilbao/_Imprensa_Bilbao/Home_SP/body_home_sp.html fotos de FARO 2009

En los viajes se encuentran grandes personas

2011-04-12T14:55:00.003+02:00

Las grandes personas no poseen grandes fortunas y sí, muchos amigos. Gorry, espero verte este año en Faro. Pon a refrescar el melon.
;)

Un caballo sin centimetros cubicos

2011-04-10T19:06:00.002+02:00

Andrés tenía un caballo. Era tranquilo y dócil. De esos que se dejan montar por todo tipo de personas e incluso aquellos que solo buscan divertirse. Psicológicamente hablando, se podría decir que el caballo era una especie de cura-medico para todo aquel que se subía en el. Un día de sol, un convicto que se acaba de fugar de la cárcel pasó por allí (por aquellas cosas de la vida), por el campo donde pastaba libremente el caballo de Andrés.
Podría ser una buena oportunidad para escapar con él y esconderse en el monte mientras planeaba un plan para desaparecer de la ciudad que albergaba la cárcel. .-Pensó el prófugo
Con sigilo y mirando a ambos lados se acercó al caballo. Lo embridó y subió a sus lomos. El caballo de Andrés no se inmuto, no se movió, se dejo hacer como siempre. El reo, confirmo que era su gran oportunidad y metió espuela para salir galopando; el caballo no se movió.
Un “arree”, fue la segunda opción. Nada. El caballo de Andrés no se movió.
Pero qué coño te pasa caballo...-corre!!, arreee, vamosss!.
en esto que el caballo giro su cara hacia el convicto y le dijo; Si no tienes la libertad interior, ¿qué otra libertad esperas poder tener?
Nadie es libre, hasta que se encuentra a uno mismo

tras bajarme de mis 60 caballos...me encontré al caballo de Andrés en Ramales

Parches en el chaleco

2011-04-08T20:39:00.005+02:00

Como últimamente viajo solo en moto, ( creo que soy una oveja negra), paso el tiempo con la fotografía y descubriendo nuevas cosas. Es lo bueno rodar solo. Descanso frente a un mirador y disfruto del tiempo o bien me tomo una cervecita fresca en una “tasca” de pueblo donde la gente charla y recibe bien a los extraños. Siempre, tras bastantes kilómetros vuelvo a casa con una sonrisa. Parches…eso es lo que he traído en la máquina de fotos, muchos parches que simbolizan unión y libertad. En Gran Bretaña los Rocker y los MODS pusieron de moda el adornar el chaleco, con todo tipo de insignias y recuerdos…era una forma de ser diferente, una forma de protestar. A ver si desempolvo mi chaleco, necesito sentirme vivo, me gustan los rockers y no me desagrada la moda Mods

¿PAQUETE O PASAJERO?

2011-04-06T15:31:00.003+02:00

¿DE QUE SE QUEJA EL “PAQUETE”?

HABLA CON TU PASAJERO/A ANTES Si no disponéis de un sofisticado interfono, es importante crear un código de señales que mantenga informado al piloto. Llevar doscientos kilómetros con medio culo fuera, por no molestar al piloto no es lo más aconsejable. Crea un código que indique cuando se va a mover tu pasajero, cuando quiere que paremos, etc. Sobre todo tenemos que respetar y muy mucho a quien viaje detrás, si quiere ir más despacio, mas despacio, si quiere parar, paramos o si nos indica que va a hacer algún movimiento extraño, que nos mantenga informados. Ojo con los acelerones bruscos, cambios de velocidades y frenadas impetuosas, el primero hace gracia, el segundo, solo agrada y el tercero después de tener el cuello echo unos zorros, puede convertirse en el próximo divorcio. Cariño y más cariño es lo que tenemos que tener por los sufridos y mal llamados “paquetes”.

imagenes; Ivan

Texto; Dr. Dragon

II Truck Show Festival de Cantabria

2011-04-05T13:47:00.002+02:00

Camiones decorados, americanos, tuneados y clásicos,en las instalaciones de la feria de ganado de Torrelavega, Cantabria.
los días próximos 9 y 10 de Abril de 2011.

La entrada para el público asistente costará tres euros y será válida durante los dos días del evento.

En mi familia tambien cuecen habas.............

2011-04-01T17:50:00.002+02:00

Yo ya se lo dije; no te compres una Harley Davidson…y va y se compra la Electra Glide. –que mira que pesa un montón…negra y voluminosa.

Un motivo más para tenerle envidia a mi hermano mayor

............Si es que hasta en mi familia cuecen habas

Por LuisVille

2011-03-30T10:14:00.001+02:00

Marinero y Motero, descanse en paz y rafagas al viento

¿hasta que edad puedes conducir?

2011-03-29T14:51:00.001+02:00

Esta es la edad en la que podemos llegar a conducir. Hay datos que lo confirman!!!

TODA NUESTRA ENERGIA Y PENSAMIENTO PARA JAPON

2011-03-17T14:27:00.002+01:00

16/03/2011 9:42, Erika Sotoyama escribió:
Dear Friends!

There were big Earthquake and a lot of big Tsunami in Japan from
yesterday and still continue as you watched the TV.
Many people died and many placed are destroyed so hard.

We are still alive here but we do not what happen in tomorrow, not only
tomorrow, today also.

Please do deep meditation and send Ki to Japan, especially concentrate
the Nuclear plant in Fukushima. It is the most important problem now!

The situation is very very dangerous now.
The water to heat down the Reactor core　did not work yesterday
because of the lack of electric, and the temperature became higher.
If it explodes, we will die soon.
Today some air with a Nuclear material was out from there...

And it is not a problem only in Japan but also all the world, at least
half of the earth is polluted so serious.

In these days are very important for the destiny of the earth!

Deep meditation with tenshin, strong Kiai from Tanden, do not worry about
everything, with the Ki of Universe will
help you and us.

And please tell it or send this mail to the other nice people, seitai
friend, your friend, please!

I believe your cooperation.

We do not fear about everything but we think we may do some more if we
live in
the earth a little more.

Best wishes with friendship and Love.

Kunio, Mutsuko and Erika from Japan

Queridos amigos,

tal como habéis visto en la televisión hemos tenido un gran terremoto y
un gigantesco tsunami en Japón desde ayer por la mañana.
Mucha gente murió y muchos lugares han quedado destruídos.
Seguimos vivos pero no sabemos qué ocurrirá hoy o mañana.
Por favor haced profundas meditaciones y enviad el ki a Japón,
concentrándoos especialmetne en la planta nuclear de Fukushima.

Ese es el mayor problema ahora mismo!

La situación es de extrema gravedad.
El agua para enfriar el reactor no funcionó ayer, debido a la falta de
electricidad, y la temperatura subió.
Si estallase no tardaríamos en morir.
Hoy ha habido escapes de aire contaminado con material nuclear.

Ese problema no es sólo de Japón sino de todo el mundo, debido a ese
tipo de contaminación que puede afectar a medio planeta.

Estos días son cruciales para el destino del planeta!

Es necesaria meditación profunda con tenshin, kiais potentes desde el
tanden. No os preocupéis del resto, el ki universal nos ayudará a todos.

Y por favor, reenviad este mensaje a toda la buena gente que conozcáis,
a los practicantes del seitai, y a todos vuestros amigos y conocidos.

Confío en vuestra cooperación.
No tememos por todo pero sí creemos que podemos hacer algo más si
queremos vivir en este planeta un poco más de tiempo.

Saludos y nuestros mejores deseos con amor y amistad.

Kunio, Mutsuko y Erika desde Japan

empiezan las carreras!!!

2011-03-15T14:16:00.001+01:00

Por fin vuelve la F1, y moto GP!!!. vuelven las carreras!!.

Un buen amigo me envío esta foto..en un dia de curro, en el que se encontró a este especimem.... !hay que tener amigos hasta en el infierno!

Esguince

2011-03-09T10:46:00.004+01:00

¿Qué has bajado mal de la moto y te has hecho una torcedura?

Puede ser un esguince, tanto si es de rodilla como de tobillo. Dani Torres (freestyle), sabe muy bien como se cuida esta lesión.

Un esguince es un estiramiento excesivo del ligamento, debido a una torcedura de la articulación. Debes visitar a un profesional y asegurarte si es de grado 1-2-3.

Mientras tanto;

.-Aplicar una pomada antiinflamatoria del tipo AINE (Antiinflamatorios No Esteroideos) sobre la zona dañada. Aplicar la pomada tres veces al día.
.-Durante las primeras 48 horas no se haga ningún esfuerzo y que se aplique hielo en abundancia, para bajar la inflamación.
.-Se debe aplicar hielo durante 20 minutos, tres veces/día.
.-Reposo hasta 72 horas, evitando la sobrecarga de la articulación.
.-Inmovilización de la articulación, aplicando un vendaje con una venda elástica. Este vendaje debes mantenerlo entre 1 y 3 semanas.

fotos Dr. Dragon
texto Dr. Dragon

EL ENTRENAMIENTO DE UN PILOTO

2011-03-01T18:02:00.004+01:00

¿Te has parado a pensar alguna vez como se preparan los pilotos profesionales de motos? Disfrutamos viéndoles correr y les animamos cuando ganan, también tenemos la “sutileza” de hundirlos cuando pierden y de eso se quejan algunos, es la ley de la selva en el motociclismo. Detrás de las líneas de un diario deportivo, de las entrevistas y de las imágenes de televisión de un piloto sonriente y ganador, existe otro mundo, existen otras maquinas; La maquina del piloto, su anatomía, que es preparada minuciosamente, sin cámaras, ni periódicos deportivos y en silencio tras los grandes premios, para que su mecánica interna sea guiada hacia la meta.
Una buena condición física de un piloto es una ventaja añadida a un buen funcionamiento de su moto, consiguiendo el máximo rendimiento del deportista, tanto es así, que se puede empezar un gran premio con varios “puntos” por delante. Este es el fin prioritario del preparador físico.

Javier Navas sabe muy bien de que hablo, cuando digo planificación física y rápida recuperación, compartimos de grandes cosas, nuestro trabajo silencioso y vital, ayudamos a deportistas de elite a su recuperación y estado físico y la afición por las motos. En su dilatada experiencia con deportistas de elite, Javier asume todos los días la responsabilidad de mantener en buen estado, la primera maquina, la humana.

J. Navas ha trabajado muy duro con Fonsi Nieto (superbike mundial) y con Javier hidalgo (supersport CV), además de Javier Fores (supersport Mundial).

¿Javier, los pilotos profesionales son conscientes de lo importante que es el buen estado físico, para la competición?
Actualmente los pilotos desde muy jóvenes y en este caso también su entorno (padres, manager ,jefe de equipo...) le van dando mayor importancia a este tema. Si bien hay muchos pilotos que lo hacen por libre, bien sea por falta de medios (los inicios son muy duros económicamente para la mayoría) bien sea porque son pilotos ya más experimentados que creen no necesitar este apoyo profesional.
Pero en general se puede decir que todos son conscientes de la importancia de cuidarse físicamente.

¿Antes de una carrera preparáis con algún tipo de masaje o terapia física al piloto?, y después de esta, ¿recibe algún tratamiento especial?
Salvo que exista alguna sobrecarga muscular o lesión no se suele hacer masaje antes de la carrera. Se hace un calentamiento adecuado que consistiría en movilidad articular y estiramientos asistidos.
Al finalizar la carrera volvemos a estirar y el día posterior si se puede hacer una sesión recuperadora con masaje, spa y más estiramientos.

¿Que músculos, tendones, ligamentos o articulaciones, son mas propensos a lesiones en los pilotos?
A nivel articular, cualquier articulación puede sufrir lesión en las caídas pero las más afectadas suelen ser las de las manos, los pies y los hombros.
A nivel muscular las sobrecargas más comunes suelen ser antebrazos y zona dorso-lumbar.

Cuando se tiene una lesión en carrera o en un entreno, ¿como actuáis?
Lo primero diagnostico médico del problema. Normalmente en las carreras se cuenta con apoyo médico y fisioterapéutico que son los que valoraran el carácter de la lesión y si es posible seguir o no adelante con el tratamiento adecuado hielo ,masaje, antiinflamatorios, vendaje , infiltración...... Esa no es mi función pero siempre el piloto suele dejarse asesorar por mis recomendaciones...pero la última palabra la tiene el médico. Ya sabemos que en este deporte los pilotos están hechos de una pasta especial y que se juegan el físico siempre. Muchas veces no se valoran las consecuencias de una caída estando físicamente mermados.

¿La tensión de las carreras influye en algo en las lesiones?
Siempre. Un piloto que se encuentra a gusto con la moto, que no se va peleando con ella para meterla en las curvas, que esta disfrutando en la carrera se agarrota mucho menos. Mucho está relacionado con la puesta a punto de la moto. También es obvio que cuando el piloto esta haciendo una buena carrera, se olvida del desgaste físico ya que está disfrutando. El componente psicológico es muy importante en los pilotos de carreras.

¿Cual es el momento más delicado en las carreras?, ¿al comienzo de temporada o al final de esta?
Es indiferente en cualquier momento pueden estar expuestos a lesionarse por caídas. Si bien las lesiones se pueden ir arrastrando durante la temporada y pasar más factura a finales. También es cierto que hemos visto muchos pilotos recuperarse de lesiones importantes al inicio de una temporada y acabar la misma muy en forma.

¿Es perjudicial para el deportista el ser tratado continuamente con medicación (hablo de corticoides por ejemplo), para su futuro próximo?
Por supuesto. Yo en ninguno de los pilotos que he entrenado hemos tenido que recurrir a corticoides. Las únicas infiltraciones que han recibido han sido de “Mesoterapia” a nivel superficial sin pinchar en ligamentos no ni tendones.
Como antiguo preparador físico de Fonsi en el mundial de superbike, ¿Cual es el aspecto físico más importante que destacarías de el?
No destacaría nada en especial. Si es cierto que Fonsi es capaz de bajarse de la moto después de una dura carrera y a penas notarle que ha estado 40 minutos peleándose con la una moto de 200 caballos. Viendo a otros pilotos de esa misma carrera me sorprendían sus rostros comparados con el de Fonsi.

Vista a la próxima temporada de Fonsi en Suzuki y sabiendo que hasta hace muy poquito has estado con el, ¿nos podrías dar algún dato si variará su entrenamiento con su nuevo equipo?
No creo. Una superbike es una superbike, Kawasaki o Suzuki físicamente todas son exigentes sobre todo por las dos mangas en el mismo dia.

Hablemos de los que conducimos motos frecuentemente, de todos nosotros, ¿Crees que es necesario estar en forma para circular con una moto y seria conveniente cuidar un poquito nuestro “body”?, o piensas que la conducción no varia como en el coche.
Yo también soy motero y se lo que es hacerse 300 km sin parar encima de una moto. Espalda, cervicales, antebrazos,... El frió y el calor también castigan cuando sales en ruta. Nada que ver con ir en coche, pero también nada que ver lo que se disfruta.

A los moteros de calle, ¿les aconsejas algún dato físico especial para subir en moto?
Siempre que salgamos a hacer bastantes km parar cada 100 km como máximo a estirar cervicales, espalda, brazos y piernas. Buscar a algún profesional que os enseñe unos estiramientos básicos para estas zonas.

Una pregunta de opinión, como profesional de la salud que eres ¿Que opinas sobre el problema de los guardarrailes?
Es algo que no se explica siga existiendo en el año 2007...me parece algo tercermundista.

Por ultimo, dinos en que trabajas actualmente
Sigo de preparador físico de algunos pilotos (Julian Mazuecos (estreme CEV) tercero en la 2º cita del campeonato del mundo de resistencia, Yanick Guerra (supersport Mundial) y Enrique Medina (Enduro Paris-Dakar), también entreno a opositores de bombero, esto llevo haciéndolo ya hace 10 años, y ahora recientemente soy coordinador de un gimnasio de Madrid muy exclusivo que solo se dedica al entrenamiento personal.

En resumen, una preparación física adecuada genera una ventaja adicional sobre los competidores que no la tengan, haciendo que el rendimiento sea mayor en la pista, eso hace que nuestra labor sea muy importante a la par del equipo de ingenieros sobre la moto.

Gracias Javier por la entrevista y te deseo lo mejor en este duro oficio. Javier Navas trabaja actualmente en el GIMNASIO BODY SPA CENTER. Calle Velazquez 57. Madrid. Si quieres escribirle; info@entrenadorfisico.com

revista nº 44 Moto-Viva
fotos; cedidas a dr.dragon por J. Navas (derechos de J.Nava)
texto dr.dragon

No echo de menos ninguna

2011-02-26T12:21:00.007+01:00

El tiempo pasa muy, muy deprisa. Recuerdo ese día en el que hice mi primera ruta, con consentimiento paterno del 50%, hace ya 26 añitos. De Vizcaya a Cádiz con una Bultaco metralla de 2,5 y volviendo por la costa catalana de nuevo al norte. Dos moteros y las alforjas y la parte trasera a reventar. Con mochilas y tienda de campaña incluida.

Recuerdo el viaje; muy peligroso, detrás de camiones tapándonos del viento. O los camiones detrás de nosotros “empujándonos” por la Nacional 1, por que no podías parar ni echarte a un lado de lo rápido y pegados que venían “achuchando” por detrás.
Las averías las arreglábamos nosotros con cuatro herramientas o con algún motero de algún pueblo. Entonces pasamos por el interior de los pueblos (para los que tienen 25 años). Era emocionante. Y se hacían muchos amigos. Esos sí, ¡dos días enteros en llegar al punto de destino!.

26 años llevo subiendo en moto. He tenido todo tipo de marcas y modelos. Suzuki, Bultaco, Derbi, Rieju, Honda, Harlry Davidson Y NO ECHO DE MENOS NINGUNA

Nuestros ANTIGUOS motores aguantaban porque su pequeño cilindro trabaja incasable pero despacio y por que la mecánica de antes era sencilla pero de largo recorrido.

Hemos cambiado mucho; las carreteras, las motos y los moteros. Muchos no saben de historia de motos y te desprecian por no tener una HARLEY DAVIDSON y un chaleco con el águila comprado en la tienda de suvenir del “centro comercial Harley davidson” que pone free bikers. No sé donde le encuentran la libertad.

Gracias al destino, he podido ver en carne propia lo que es un verdadero motero en los 26 años que llevo subiendo en moto. Y no hace mucho he visto un ejemplo en el foro DEAUVILLEROS, cuando un amigo ha tenido un accidente. Muchos se han volcado en ayudar a ese motero en apuros y han dado todo por ayudarlo, literalmente todo. Ese es el espíritu. El motero y no las motos.

Sigo aprendiendo y aceptando retos. Pero sé en qué lado estar. En el de las personas. En el de los amigos. Las motos son un vehículo nada más. Los amigos, los verdaderos estarán ahí siempre. Yo aún no he perdido contacto con mis amigos de hace 26 años, a pesar de que alguno ya no tenga ni moto y nos separen 800 kilómetros.

Eran otros tiempos

a menos de 110 km/hora

2011-02-25T21:14:00.003+01:00

a partir del 7 Marzo, no se podrá circular a más de 110 km/hora

Nuevo posible Plan de ahorro energetico

Debe apagar la luz a las 9 de la noche
Tiene que vivir con su vecino hasta acabar la crisis para ocupar solo un casa
No compré ropa, use la de su abuelo
Adelgace y no coma mucho es bueno para la salud y sale económico
Si va al médico tome la mitad de lo que le recete

¿y donde vamos a llegar con todo esto?...a no, que no llegaremos…llegaremos tarde :)

Y digo yo, cuando pongan las pegatinas a las señales ¿no habrá quien se entretenga en quitarlas con el dedito?

FAUNA

2011-02-25T16:10:00.006+01:00

Siendo la fauna más numerosa en los últimos años es posible que pase a extinguirse. El verdadero motero viaja con moto de cualquier marca y modelo y la aparca o la tira a un rincón y disfruta de la vida.

Especie en extinción

(esta fauna me la he encontrado por el camino)

enhorabuena Contador!

2011-02-15T13:44:00.005+01:00

La confianza era clara!, enhorabuena Contador!,
no podria haber sido de otra manera, ahora se deberia investigar el por que todavia llegan a nuestras mesas clembuterol, una sustancia altamente nociva y que produce efectos devastadores en nuestro organismo. No somos ciclistas profesionales, pero sí personas al igual que los ciclistas.

foto de; http://www.as.com/motor/formula-1/

Yo estoy con Alberto Contador

2011-02-12T10:49:00.005+01:00

Hoy quiero hablaros de la leche (y otras sustancias).

Buscando estudios y publicaciones médicas (no mágicas), uno se da cuenta que los países del mundo que son grandes consumidores de leche son los que más altos niveles de osteoporosis tienen. ¿Una contradicción verdad?, ¿no se supone que la leche nos aporta calcio?.

Sigo buscando estudios científicos de Japón y china y resulta que los índices de osteoporosis son bajísimos. ¿Cómo puede ser, si no consumen leche que aporta calcio?

Por otro lado en países europeos y americanos que son grandes consumidores de carnes y leche, los índices de cáncer de colon se disparan

¿y en los países asiáticos, están en niveles muy bajos?. Raro, raroooo.

¿Quizás tenga algo que ver, que en la leche que llega a nuestros armarios (ya no necesitan refrigeración), aparecen cantidades importantes de antibióticos, dioxinas y hormonas, en concreto; clembuterol que produce alteraciones de tiroides, disfunciones metabólicas o intolerancia a la temperatura, etc..?. ¿o quizás sea que la intolerancia a la lactosa produzca diarreas y flatulencias y generen verdaderos “agujeros” en nuestros intestinos?, o ¿Qué el 60% de la población desarrollan intolencia a la lactosa, porque nuestro organismo no está diseñado para metabolizar dicho elemento?

También puede ser, que nosotros no necesitemos la leche después de la infancia (no hay otra especie que lo haga) ya que no necesitamos como los terneros, con cuatro “estómagos”, duplicar el peso en 45 días y llegar a pesar 370 kilos en menos de un año.

Por cierto, casi toda la leche y carne que consumimos tiene clembuterol (anabolizante que está prohibido por el Ministerio de Sanidad español y que se considera un método ilegal para engordar al ganado y que sin embargo se utiliza), así es que no me extraña que hayan encontrado algo, 50 picogramos localizado en la orina de Contador que no le habría aportado ningún suplemento para mejorar el rendimiento en las etapas del Tour.

En la orina de Alberto Contador hay la misma cantidad de sustancias hormonales que las de cualquier adulto. Practicamente, todos tenemos algo de esa sustancia, y 50 picogramos, seguro.

El positivo de ALBERTO Contador ¿es una forma de desprestigiar el buen momento por el que pasa el ciclismo Español?.

Quizás lo que habría que sacar de positivo de esta noticia, es que deberíamos pedir explicaciones a quien nos suministran la carne y la leche y a todo aquel organismo que mira hacia otro lado, cuando dejan que lleguen a nuestras cocinas y estomagos estas sustancias nocivas.

!Yo estoy con contador!, de buen seguro, que lo que ha ganado lo ha conseguido con esfuerzo...

!!tendrás que hacerte vegetariano!, o !llevarte un analizador de carnes a las cenas, para cuando te saquen los "chupasangres" del cumpleaños que celebras tranquilamente en casa.

Por que esa es otra; ¿por que los ciclistas tienen que someterse a extracciones de sangre, en su tiempo de ocio?. ¿Eso no es invasion de la intimidad?

Alberto, estamos contigo y con el ciclismo profesional Español. !A los "chupasangres" habría que hacerles una extracion de sangre para saber la cantidad que llevan ellos de clemuterol en su higado, de la ultima hamburguesa que se comieron con sus hijos en el maldowels ese o como se llame!

TATUAJES Y SU SIGNIFICADO

2011-02-06T17:03:00.006+01:00

ZONA

· Brazo u hombro. Interés por sentirse útil; no basta con quedarse mirando, sino mantenerse construyendo, realizando, creando.
· Cuello. Se quiere gritar la insatisfacción en la que se vive y, al mismo tiempo, dejar claros los ideales propios, pero se carece del coraje para hacerlo; se da mucha importancia a los valores morales, sin los cuales ninguna iniciativa parece digna de interés.
· Espalda. El portador tiene miedo de entrar en juego, de tomar posiciones concretas y huye de decisiones y responsabilidades; asimismo, se trata de alguien que rechaza exponerse.
· Mano. Autocontrol, dominio de las emociones; si es en la izquierda es anhelo de poder, en la derecha, ansía justicia.
· Muñeca. La persona es incapaz de actuar, y esta sensación de impotencia a la larga acaba por desmotivarle.
· Nalgas. Le gusta transgredir, sentirse diferente y destacar entre los demás; no tiene miedo a exponerse y le gusta el juego, en el cual participa sin medir consecuencias.
· Pie. Deseo de estabilidad, necesidad de tener convicciones; se siente carente de raíces y necesita asumir valores concretos sobre los cuales cimentar su futuro.
· Pierna. Personalidad inquieta, en constante movimiento, con deseos de descubrir distintas formas de vivir y comunicar.
· Rodilla. Sabe de sus cualidades, pero se niega a aceptarlas; está reprimido y requiere motivaciones externas.
· Senos. Siempre da la cara con determinación y coraje a todo, sean situaciones fáciles o difíciles, y está conciente de su atractivo y lo utiliza sin falsos pudores.
· Tobillo. Se tienen deseos de libertad, de espacio, y se protesta en forma silenciosa contra la vida cotidiana que le aprisiona; su sueño es liberarse y escapar muy lejos.
· Vientre. Es una persona dulce y sensible, con profundo instinto maternal, sueña con una casa, hijos y matrimonio; sabe también como retener al hombre que ama. Pese a ello es insegura, oculta sus sentimientos y sus verdaderos deseos.

Ahora bien, además del sitio elegido hay que agregar para la interpretación adecuada el lado del cuerpo en que se encuentre, es decir, si se ubica en el costado izquierdo dejará ver que se trata de alguien introvertido, en quien predominan sueños, deseos y temores, y que sufre considerablemente si es desenmascarado; en tanto, si se dibuja en el lado derecho tiene las ideas más claras, seguridad en quien es y le gusta dejarlo claro.

FORMA

· Ancla. Instrumento de estabilidad, seguridad y tradición; quien lo porta busca un punto sobre el cual asentarse.
· Ángel. Necesidad de protección, de trascender y de entrar en contacto con el Universo.
· Caballo. Desenvuelto, veloz, dinámico, exitoso y simpático.
· Calavera. La victoria sobre la muerte, a la que desafía y enfrenta con seguridad y paciencia.
· Corazón. Persona comprometida y pasional, con interés concreto en dar y recibir amor.
· Delfín. Devoción, libertad y amistad, disponibilidad de ayuda y apoyo.
· Dragón. De carácter recio y cambios radicales de temperamento.
· Estrella. Aceptación del destino; necesidad de puntos de referencia o de guía.
· Gato. Sensualidad, instinto y suavidad encuadrados en libertad y orgullo por la propia personalidad.
· Golondrina. Espíritu viajero, con intenso deseo de libertad y espacios abiertos, aunque también muy familiar.
· Luna. Discreción, intuición y feminidad.
· Mariposa. Personalidad atractiva que busca el placer de vivir la vida.
· Nudo. Alianza, pacto, vínculo y, sobre todo, compromiso.
· Pájaro. Deseo de libertad y evasión; capacidad de percibir y valorar la realidad desde las alturas.
· Puñal. Fuerte símbolo sexual que sugiere intenso deseo, apuntando al sadomasoquismo; el portador ha sufrido una herida que probablemente no ha cerrado.
· Rosa. Símbolo del amor y plena manifestación de uno mismo; transmite deseo romántico, erotismo y plenitud.
· Serpiente. Eternidad, estructura cíclica capaz de renovarse; potente emblema de protección y erotismo.
· Símbolos étnicos. Búsqueda de las raíces, de la necesidad de pertenecer a un grupo; líneas curvas expresan búsqueda de la feminidad, mientras que las rectas deseo de acción.
· Sirena. Mitad mujer mitad pez; se traduce en seducción y encanto, pero también en ayuda a los demás y entrega por amor.
· Sol. Símbolo de luz, color, progreso y amor por la verdad a través de claridad de ideas.

COLORES

· Amarillo. Persona de ideas claras que no le gustan los puntos oscuros, como las mentiras.
· Azul. Espiritualidad e intuición, de personalidad sensible y delicada que tiende a la baja autoestima; espera ayuda, protección y buenos consejos.
· Negro. Necesita reafirmarse y resaltar con fuerza su personalidad.
· Rojo. Expresa intensamente sus emociones, llegando a la agresividad; muy energético, capaz de superar cualquier obstáculo.
· Verde. Discreción, ternura, sensibilidad y talento, así como buenos sentimientos, pero no hacia todo el mundo.

CANTIDAD

· Uno. Hay gusto por transgredir, pero se tiene bien identificado el límite, sobre todo el propio, y no permite que alguien pase por encima de él.
· Dos. Personalidad de carácter indeciso, que suele tener dos opiniones para una apreciación.
· Tres o más. Etapa de rebelión en su vida; en el fondo no acepta la propia personalidad, que en muchas ocasiones es temerosa, susceptible a cometer errores.
· Muchísimos. El mundo está en contra del portador, quien se siente que no encaja en ningún sitio y no es capaz de mostrar sus verdaderos deseos; está inconforme con su propio cuerpo, siente envidia de otros y vive en constante confusión.

TAMAÑO

· Grande. Gusto por las emociones intensas, sin pensar demasiado las consecuencias; se defienden exageradamente las ideas propias y se puede ir de la felicidad excesiva a la depresión profunda.
· Mediano. Persona equilibrada para la que no hay temor al exteriorizar lo que hay en el propio corazón; detesta a las personas falsas y tiene apertura al diálogo, al intercambio de ideas.
· Pequeño. Hay un deseo de expresión que se mantiene reprimido por temor a la opinión de los demás. Es insegura, sensible y para decir lo que piensa requiere mucho tiempo

El motor de nuestra anatomia

2011-02-04T14:16:00.004+01:00

Lumbalgia y lesión de los dedos extensores de la mano

Subirse a la moto y dar un rulo, no lo es todo.
En esta nueva sesión vamos a intentar a aprender algo mas de nuestra anatomía para poder prevenir e incluso tratar males menores y mayores cuando cabalgamos a lomos de una moto.

Todo el mundo ha visto la carrera de motos GP en la que Melandri, Capirossi, Pedrosa, Sete, etc rodaban por el suelo con sus rápidas monturas. Imágenes de una estremecedora caída múltiple, tras el bloqueo fortuito de rueda de Loris Capirossi, en la que salían literalmente volando por los aires y provocaba diversos traumatismos y alguna fractura de clavícula a los pilotos, siendo trasladados en ambulancia e helicópteros de urgencia; Capirossi con una fuerte contusión abdominal, Melandri, con dolor cervical y dislocación de clavícula, Sete con un traumatismo craneoencefálico y prácticamente del estilo todos los demás.
Sin embargo tras el azaroso accidente y no pasando nada mas que unos días, estos deportistas de elite, estaban nuevamente corriendo como si tal cosa a alta velocidad en sus hierros. Con magulladuras, pero compitiendo como si nada.

Muchos pensamos que una recuperación tan rápida se debe a las técnicas medicas actuales y “tratamientos milagrosos” que tienen estos deportistas de elite, que si cortisona, que si rehabilitación especial, etc. Realmente, así ocurre, un gran equipo medico, se pone manos a la obra y rehabilita en pocos días a un piloto accidentado y le pone en parrilla de salida, como si nada hubiera pasado. ¿Y nosotros?, moteros de afición, lo mal que lo pasamos si en un mal paso al bajar de nuestra moto sufrimos un triste esguince, ¿verdad?. Pueden pasar hasta meses para que nos recuperemos y volvamos a la normalidad.

Sin embargo tras toda esta imagen de, médicos, caídas, recuperaciones rápidas, nadie se fija en lo mas duro de este deporte, lo que no se ve, aquello que se hace día a día, semana tras semana, año tras año y que es lo mas importante, quizás mas importante que conducir bien y rápido una moto; la preparación física y minuciosa que llevan estos deportistas.
Igual que para un deportista de elite, salvando las distancias, eso si, subirse a una moto no es lo es todo, para nosotros, subir y dar un rulo tampoco lo es todo, ya subas en custom, naked, trail, etc.

Deporte, forma de vivir y diversión

Si lo pensamos detenidamente podríamos considerar la moto como un medio de transporte “deportivo”. Aunque queda mejor dicho que es una forma de practicar deporte con diversión. Así es, que llegamos a la conclusión de que la moto es una forma de diversión y disfrute haciendo deporte, ¿estamos de acuerdo? ¡Ya le costó a Ángel nieto que denominasen deporte a la conducción de motos!. Para otros, su hierro es una forma de vivir libre y una forma de buscar aquello que les hará sentirse mas cercanos a la libertad, o una forma de ver las cosas diferentes.
Todo estos estilos de considerar la moto, tienen un punto de unión; la de disfrutar largo tiempo y que nada nos haga bajarnos de ella, que esas sensaciones duren muchos años, lo queramos o no, si queremos disfrutar largo y tendido de nuestra afición, o forma de vivir , debemos poner punto muerto, parar y empezar a pensar en cuidar nuestra anatomía, considerando que practicamos una forma de deporte y que si queremos que dure muchos años, debemos cuidar un poco.

¡!Sin “chapas” por favor!, que no entiendo de términos médicos

Tocaremos lesiones que se producen al subir en moto, las intentaremos solucionar, lesiones que se producen tras una caída, o tras largas horas en moto y haremos prevención, adaptando nuestra conducción a la mejor forma posible para conducir con seguridad y disfrutar largos periodos a lomos de nuestra moto sin sufrir. Mediante imágenes y fotos aprenderemos a hacer estiramientos y ejercicios.
Tras estas paginas, también haremos alguna reseña a cualquier lesión o caída de los pilotos de elite para que conozcáis como mejoran y que hacen tras una caída para no sufrir tras largas horas en el hierro. De esta forma estaremos enterados que hacen y como se cuidan los profesionales de la velocidad de las dos ruedas.
Todo lo que expongamos aquí es adaptable a cualquier maquina que conduzcamos, da igual (trail, custom, naked, etc.. ), no importa la moto que conduzcas, lo que si que haremos es a la hora de corregir posturas es tener en cuenta la moto adaptar el texto a la moto en cuestión.

También tendremos un email para que mandéis vuestras preguntas, que os pido utilicéis, preguntas destinadas a corregir vuestros errores en la conducción o simplente para saber que hacer tras una lesión. No debéis olvidar que si tenéis una lesión, antes que nada debéis visitar un medico.

¡Una lección fácil de aprender!

Es tiempo de vacaciones, el que mas y el que menos quiere hacer unos kilómetros a su moto. Y el que más y el que menos, está pensando en una ruta larga o varias cortitas. Es lo que tiene el mundo de la moto, menos en el garaje... rodando y sin parar por donde haga falta. No la podemos dejar quietecita.
Preparamos ruta, preparamos equipo (por desgracia hay quien olvida lo importante de un buen equipo, ya hablaremos de ello en otra ocasión) y preparamos nuestra moto para una nueva batalla; la gran batalla. Donde vamos, ¿a Faro, Portugal?, ¿a Francia?, ¿a nuestra concentración favorita?, ¿de ruta por las cercanías?, que mas da, lo mas importante; escapar, salir y retorcer la oreja a nuestra moto.

Los preparativos son muy importantes, revisiones a la moto, aceite, estado de las ruedas, liquido de frenos y tras el mecánico, nuestro equipaje; maletas con lo justo y lo mas necesario, tienda de camping o en su defecto mapa con los mejores y mas baratitos hoteles de la geografía española, equipo; casco, guantes y ropa adecuada para la ruta.
¿Y el piloto- conductor?, (el disco duro de un ordenador, la vela de un barco), ¿nadie piensa en revisarse?, ¿en estar en aceptables condiciones físicas?, hombre claro, estoy de acuerdo en que no vamos a correr el GP, lo sabemos. Pero vamos a soportar muchos kilómetros, quizás miles de kilómetros a lomos de un vehículo de dos ruedas. Y tras muchas horas hay que pensar que llevamos un vehículo muy especial, que son dos ruedas y la conducción a de ser muy precisa, cualquier error dará al traste con todo, se paga, como le paso a Capirossi. Solo que nosotros no nos recuperaremos tan fácil. Tampoco tenemos su preparación, de acuerdo. O sí, puede que a partir de ahora, con una fácil lección y algún toque de atención, sea suficiente para no cometer errores y poder disfrutar de largos viaje y años de afición motera.

Un poco de “mecánica” interna; el lumbago y la lesión de los extensores de los dedos

Bueno, mecánica al fin y al cabo es saber como se produce un lumbago o una lesión de los extensores de los dedos, (anatomía y mecánica es prácticamente lo mismo, de veras). En esta primera ocasión y por ser verano, vamos a hablar de algo muy común que se produce en estas fechas, o por lo menos es la lesión que mas se produce al subir en moto, la lumbalgia. También vamos a hablar de un problema muy habitual que se produce, tras largas horas en nuestra moto y que prácticamente el 80% de los moteros a sufrido alguna vez, la inflamación del túnel metacarpiano, o lo que es lo mismo, los fastidiosos calambres y hormigueos que aparecen tras bajarnos de nuestra moto, en nuestras manos y dedos.

Quiero que no olvidemos de ahora en adelante, algo importante, algo que va a ser la piedra “angular” de todo tratamiento y mejoría. El problema de nuestro lumbago, lesiones tendinosas de las muñecas y todos los problemas que en otros números trataremos, son causa de una sola cosa......”de el riego”, si, si, “!!eso va a ser del riego!!”, y no es ninguna broma. Veréis lo importante que es y lo que hará por nosotros un buen “riego”sanguineo.

Revolucionemos nuestro motor.

¿más o menos conocemos el funcionamiento de un motor verdad?, fijaros, una moto puede girar a 9.000 o 10.000 revoluciones por minuto y las deportivas pueden alcanzar las 11.000 revoluciones. Nuestros vehículos podrían arder si no fuese por una buena lubricación (riego). La temperatura que alcanzan los cilindros, son sumamente altas, por lo que hay que refrigerarlos. Se debe evacuar el exceso de calor acumulado, debido a las altas temperaturas que alcanza la moto, ¿no es así?. Si hubiese un exceso de calor y no fuese refrigerado, las piezas móviles de nuestro motor se “agarrotarían” y nuestro motor sufriría o lo que es peor se “moriría”.
Nuestro motor se refrigera por aire y por agua, además el aceite de nuestro motor también realiza una función muy importante la de “regar” o lubricar y disminuir la fricción de las piezas y su sobrecalentamiento evitando el desgaje. Cuando un motor esta bien lubricado, el rendimiento de nuestra moto es mejor.
¿Y que tiene eso que ver con nosotros?, pues fácil, también tenemos un liquido que nos refrigera y nos ayuda a que el rendimiento sea mejor;
Nuestra sangre (liquido refrigerante), que también actúa de la forma en que actúan estos refrigerantes líquidos y lubricantes. Este liquido rojo trata de regar bien nuestro cuerpo, para llevar allí donde se necesite, nutrientes, oxigeno y eliminar de paso desechos tóxicos acumulados en nuestro cuerpo.

Por lo tanto si la sangre hace todo esto, ¿por que no usarla como solución a muchos de nuestros problemas?. Un buen “riego” podría solucionar muchas lesiones al igual que un buen aceite mejorara el rendimiento de nuestro motor. Realmente un buen masaje, no es más que aumentar el riego en la zona masajeada para favorecer la eliminación de desecho y limpiar, nutrir y oxigenar la zona. No es “moco de pavo”, ¿verdad?. Todo eso con un simple masaje. El ejercicio y los estiramientos tienen la misma función y finalidad.

Así es que hoy vamos a aprender a regar bien, a refrigerar bien, a lubricar bien, nuestra anatomía para no tener lesiones y mejorar las que tenemos. Así es que lo dicho; que “va a ser del riego”.

Como prevenir y curar el lumbago y el hormigueo en las manos

Existen multitud de ejercicios de estiramiento que van a ayudarnos a aumentar el riego sanguíneo en nuestros maltrechos músculos. Algo importante. Tenemos la fea costumbre de bajarnos de nuestra moto tal cual, después de horas y ni siquiera mover un músculo de nuestro cuerpo, como si ese estado de agarrotamiento, fuese normal, gran error. Lo mismo hacemos al subir; tras unas horas de relax en el sofá, decidimos dar una vuelta en nuestra moto y casi con la misma postura que estábamos en el sofá, subimos a las dos ruedas.
Cualquier ejercicio, estiramiento bien llevado, aumentara el riego sanguíneo en la zona y ayudara a nutrir, oxigenar y limpiar de desechos esa zona ejercitada. Mantendremos así, nuestro motor interno, preparado y listo para funcionar, además si tenemos alguna lesión o molestia, estos sencillos ejercicios ayudaran a su mejoría, indiscutiblemente. Vamos a ver aquellos que nos van a solucionar y prevenir el lumbago y la fastidiosa lesión de los extensores de lo dedos.
Un 40% de las lesiones producidas por la realización de cualquier práctica deportiva o actividad física se podrían evitar con "calentamientos y estiramientos adecuados", informaron a través de un comunicado un grupo de expertos de la Clínica Armstrong Internacional

Lumbago;
¿bueno, que es un lumbago?:
 Es un dolor localizado en la parte baja de la espalda (zona lumbar y glúteos, el culo, sí). Se presenta de forma brusca, tras realizar largas horas en ruta o al realizar algunos movimientos bruscos. Incluso un frió intenso o cambios de temperatura, pueden hacer aparecer el lumbago.

¿Como se trata?

si tienes lumbago diagnosticado, has de hacer varias cosas para tratarlo;
 Frió en la zona, en la fase inicial, pasadas las primeras horas, calor y calor.
 Masaje manual en la zona glútea y lumbar
 Electroterapia: con productos antiinflamatorios, en consulta.
 Tracción lumbar con osteopatía
Que hacer:
 Utilizar fajas compresivas, para el viaje exclusivamente y fortalecer el músculo con ejercicios, recuerda que la mejor faja es el fortalecimiento del músculo.
 Realizar ejercicios de estiramientos. Que veremos mas abajo.
 Tomar antiinflamatorios si lo decide el medico.

Ejercicios de estiramiento, antes y después, la solución mágica;

 “Disfrutamos” de un puñetero lumbago, ¿que hacemos? Al subir y bajar de la moto y para irrigar bien nuestras lumbares, debemos agacharnos, inclinando bien las rodillas y pegar el culo a los gemelos, a las bolas de las piernas, vaya, y hacerlo un par de veces. Si ya se, es un poco ridículo, pero se podría disimular haciendo que miramos las bujías de nuestra moto, ¿quien sabe si llevamos inyección o no?.

 Con la moto en parado, la mano izq. en el manillar izq. y la derecha en el colin de nuestra moto, este ejercicio nos asegurara que irriguemos bien las dorsales y lumbares. Tras una larga travesía va de cine.

 Con la moto en marcha, sobregiramos la cintura ( no sueltes el manillar, que comes hierba) y estiramos dorsales y lumbares. Este ejercicio nos ayudara mucho en ruta a mantener nutridos nuestros músculos dorsales y lumbares.

En casa; ejercicio de piernas

 En el suelo, con las palmas de las manos apoyadas, levantaremos suavemente el tronco y echaremos la cabeza hacia atrás. Aumenta la circulación en la zona lumbar.

 En el suelo boca arriba nos cogeremos por las piernas a la altura de la rodilla por detrás y estiraremos suave hacia nuestro pecho.

Lesión de los dedos, túnel carpiano;
Que es:
 El síndrome del túnel carpiano es común en moteros que ejecutan movimientos repetitivos de la mano y la muñeca al acelerar y sobre todo cuando la muñeca mantiene una postura firme mucho tiempo por una presión ejercida sobre el nervio mediano. La vibración de la moto suele ser también la causante. También es habitual en otros deportes; balonmano, tenis, etc. y en personas que utilizan mucho el ordenador y el ratón.

Como se trata:
 Frió en el primer momento de dolor e inflamación. Te iría bien hielo picado en una bolsa y aplicarlo directamente.
 Antiinflamatorio con ibuprofeno, nos ayudará a que la inflamación baje.
 Descanso. Saca tu libro favorito que de moto tendrás que pasar unos días.
 Electroterapia en consulta. Esas corrientes desagradables, sí.
 Control medico

Que hacer:
 Mientras vamos en ruta y aparece el hormigueo, recordad la regla de oro, el riego. Debemos abrir y cerrar continuamente la mano, cuando nos avise la lesión estirando y cerrándolos continuamente.

 Si la lesión nos deja conducir y no es muy severa, llevar siempre una muñequera que atrape el dedo gordo de la mano.

Ejercicios de estiramiento en casa.

 La lesión en sí puede ser silenciosa, quiere decir que aparece por temporadas o desaparece tal cual. Para que esto no ocurra, debemos fortalecer nuestras muñecas y manos.
 Con un peso al cual podamos agarrar con los dedos, hacer ejercicios de subir y bajar el peso cogido con todos los dedos de la mano.
 con el mismo peso anterior, hacer ejercicios de juego de muñeca arriba y abajo para fortalecer.
 Con una mancuerna, hacer flexiones apoyado nuestro antebrazo en una mesa o similar, con la mano arriba y abajo.
 Hacer suavemente los ejercicios siguiente para estirar hombros y cervicales, ya que por esta zona pasan los nervios braquiales, que son muy importantes para el movimiento de nuestras manos. Estos ejercicios pueden ir muy bien antes y después de subir en moto.

Lo sencillo, lo mejor

Mantener bien irrigados nuestros músculos, órganos y huesos, puede ser la diferencia entre, la salud y la enfermedad. La diferencia entre disfrutar largas horas en moto o no. El riego sanguíneo es muy importante para mantener libre de sustancias toxicas que se forman en nuestro cuerpo, para oxigenar músculos y órganos y para nutrir bien todo nuestro organismo. En otra ocasión hablaremos de lo importante de una buena nutrición. La moto es apasionante, así es que cuídate para disfrutar largas horas a lomos de ella.

revista nº 30 Moto-Viva

fotos; dr. dragon

texto dr.dragon

Dibujo; Ivan Román

¿y tu de que equipo eres?

2011-02-02T18:27:00.004+01:00

Tengo unas ganas increibles de que empiecen las carreras...

Y Comienza la pretemporada de moto GP. Es un buen momento para tantear y encontrar nuevas formulas. Los preparativos son importantes. La ilusión en los nuevos equipos máxima. Y cada uno se acerca a su moto lo máximo que puede. Stoner y Lorenzo fueron los únicos pilotos en pista que lograron romper la barrera de los dos minutos y dos segundos y, entre ellos, apenas hubo cuatro décimas de segundo de diferencia. Veremos a que aspiran cada uno de los participantes y a quien hay que seguirle la pista.
Con permiso de mi preciosidad......A mí no se me escapa y sé a qué equipo seguir, ¿quizás sea tu mismo equipo?

Se me duermen las piernas en Moto

2011-01-20T14:10:00.004+01:00

110, 120, 90 kilómetros hora, voy respetando todos los límites de velocidad y pensando bajo mi casco que hay que ser precavido, por uno mismo y por las posibles multas, ¡que no está el tema para aumentar las arcas del Estado y disminuir las de uno! Bajo mi casco siento las curvas suaves, disfruto del viento, de los paisajes y el sol que me acompaña tras de mí ref lejando mi sombra, que unas veces me adelanta y otras se queda atrás, tras 200 kilómetros a mis espaladas; un día perfecto. Si no fuese por esos fuertes hormigueos en las piernas que hacen que se me llegue a dormir hasta algún pie. ¡Maldita la gracia! ¿Me estaré haciendo mayor?, ¿o simplemente es un problemilla que se puede solucionar?
¿Por qué se duermen las piernas y pies en moto? ¿Qué lo causa?

Al adormecimiento de piernas se le llama, en términos médicos, parestesia, que generalmente responde a algún pinzamiento de alguna raíz nerviosa entre vértebras. Pero no te asustes ya que este caso es solo para adormecimientos severos, no es realmente el caso de nuestra vida motera, que lo único que nos causa es ese hormigueo o sensación de adormecimiento momentáneo. Muchas horas en moto, la tensión y la postura pueden ser causa de un adormecimiento sin parestesia. Además, ¿no te ha pasado que alguna vez que tras levantarte del sofá o una silla incómoda dejas de sentir las piernas como Rambo? Hormigueos, calambres y pequeñas punzadas son sensaciones que recibimos tras mucho tiempo en una mala postura o muchas horas en moto. Que se lo pregunten a Lorenzo.

El porqué de la pérdida de sensibilidad en la zona adormecida

La pérdida de sensibilidad generalmente responde a que se presiona por mucho tiempo los nervios y vasos sanguíneos localizados en la zona y produce una sensación de adormecimiento, ya que por esa presión se desabastece el oxígeno y los nutrientes que a través de la sangre están encargados de nutrir la zona. Es como si presionásemos durante tiempo el latiguillo del freno de nuestra moto. Terminaríamos por ahogar el sistema y a “Dios muy buenas”. No obstante, y dicho esto, siempre hay que descartar una posible compresión o pinzamiento vertebral con nuestro médico si se produce el problema frecuentemente y se te duermen las piernas hasta en el autobús.

Causas principales de los hormigueos en las piernas

Fatiga o sobrecarga muscular por exceso.
Mantener demasiado tiempo un músculo en la misma posición.
Deshidratación (falta de líquido) y falta de minerales (sodio, potasio, calcio, magnesio) en la sangre.
Posible compresión de una raíz nerviosa.
Mala circulación en piernas o varices.

¿Qué podemos hacer?

Controlar la posición en la moto, tener un buen asiento, ojo con las vibraciones y tener controlada la distancia al manillar, que no sea demasiado baja o alta, suele ser más que suficiente para mejorar el problema. No obstante, cuando conducimos lo hacemos en tensión, ya sea por el p..o mejor dicho, puñetero trafico y lo atento que hay que estar con nuestros enemigos naturales -los coches-, o porque simplemente no viajamos relajados. Todo esto suele ser más que suficiente para agravar el problema, así que relájate, conduce y disfruta. Muchos pacientes moteros me comentan que notan las molestias desde que tienen su nueva moto. Los 200 kilos de peso motoril suelen tener la culpa. Empujar la moto, descabalgar el caballete o tensarnos para que no se nos caiga hacia el lado contrario, puede dar origen a un bloqueo vertebral y de ahí el inicio del problema. Si antes decíamos que era una falta de oxígeno y nutrientes en la zona por presión por mucho tiempo sentados, sabemos lo que hay que hacer, ¿no? Descansar y, si además conseguimos irrigar y oxigenar la zona (hacer que fluya mas sangre) con algo de ejercicio, mejor que mejor. Sencillo.

¿Además de los ejercicios, qué podemos hacer?

Descansar y estirar los músculos para irrigarlos de sangre "limpia" y nueva.
Masajear suavemente los músculos afectados.
Aplicar agua fría o hielo en la zona afectada.
Elevar las piernas cuando están afectadas.

articulos; Dr. Dragon
Fotos; Dr. Dragon

revista 055 http://www.revistamotoviva.com/hemeroteca/seccion_hija146f.html?idsb=1086&pag=2

Frio en la zona cervical (vertebras cervicales)

2011-01-20T09:52:00.005+01:00

Quién es el guap@ que nunca le ha dolido el cuello en invierno tras bajarse de la moto? Rigidez, dificultad para el movimiento normal, migrañas por tensión y frío cervical, etc. De eso va el artículo de este mes. De cómo nos afecta el frío en el cuello o cervical. Cuando me dispongo a dar un paseo en moto o cuando la cojo para ir al trabajo en una mañana fría de invierno, lo que mas me interesa es ajustar el casco y la zona del cuello. ¿No os pasa a vosotros? Con la “braga” o el cubre cuello intento tapar bien las “rendijas” por las que sé que me va a pasar aire frío y me va a contraer mis músculos cervicales produciéndome una sensación desagradable y muchas veces dolorosa.

Entre el casco y la chaqueta de cordura o cuero, existe una zona que inevitablemente va a ir a la intemperie: nuestro cuello. No hay prenda que lo tape al 100%. De hecho, muchos cascos son “altos” de la parte de atrás e inevitablemente dejan al descubierto nuestra “cocorota”. ¡Y entra un frío por ahí! La solución no es nada fácil. De primeras porque depende mucho que nuestro cuello esté libre para poder mantener los reflejos visuales y movimientos rotatorios de la cabeza. Depende en gran medida nuestra seguridad y es vital que esta zona esté “libre”, sin ataduras ni rigideces. Ahora bien, sabiendo que es una zona que sufre y nos hace sufrir, podemos tratarla con más mimo que a las demás y conseguir que podamos tener un placentero viaje en moto.

Un pequeño repaso a nuestra cervical

Es importante que conozcamos algo de nuestra anatomía para saber cómo mejorarla. Lo digo porque no hace mucho tiempo un paciente mío me preguntaba: ¿Dónde tenemos las verticales? Hombre, que no sepa en dónde se encuentra esta parte de nuestro cuerpo, me parece más o menos normal. Pero que las llame “verticales” en vez de cervicales... En fin, chascarrillos de consulta. Un repasito al tema. Nuestra columna cervical tiene siete vértebras, de sostén, pero además dispone de una faja protectora muscular muy importante: músculos como el ECM, el famoso esternocleidomastoideo, un músculo difícil de pronunciar y de olvidar; y músculos como los escalenos y el largo del cuello, en los que aparece la famosa tortícolis. Bueno, pues todo este entramado es nuestra mejor faja cervical y mejor protección ante los traumatismos, fríos y contracturas, además de ser un factor muy importante en una segura conducción ya que nos facilita el movimiento. Los dolores musculares del cuello o cervicalgias aparecen tras una larga y permanente contracción muscular, ya sea por el propio peso del casco o por la presión ejercida del viento frío contra nuestra redonda cabeza, o por un problema postural. El dolor aumentará en intensidad si movemos el cuello y además limita el movimiento, (¿te suena?). Lo peor de todo esto es que los discos vertebrales se pueden lesionar originando una subluxación que literalmente machacaran nuestros nervios de forma mecánica, originando un dolor continuo y desagradable que peligrosamente reducirá una conducción normal, dolores de cabeza, contracción, entumecimiento, mialgias, etc. Conviene que ante estos problemas visitemos a un buen profesional. Ahora ya sabemos de qué hablamos y conocemos mejor nuestras cervicales, no verticales.

Entonces, ¿Qué hacer?

Alguna vez hemos hablado en artículos pasados de lo importante que es mantener una buena irrigación sanguínea en nuestros músculos. Hablando claro: que f luya sangre en la zona. Es importante, porque a mayor caudal sanguíneo, mayor estabilidad muscular. Realmente lo que hace la sangre es aumentar el oxígeno en la zona, liberar desechos y nutrir el músculo. Funciones que van a conseguir que nuestro músculo no “enferme”. ¿Y cómo haremos esto?. Con ejercicio. También es vital buscar una buena protección para la base del cuello. Una buena “braga” de calidad o una buena prenda con protector del cuello alto hará un efecto preventivo. Pero recuerda que has de llevar libre la zona del cuello por seguridad, no vale de nada que, por quitar el frío, perdamos en seguridad.

Por lo demás, el dolor que ya existe y que aparece y desaparece en la base del cuello y que se acentúa con los movimientos, puede ser aliviado con unos simples ejercicios y calor con cremas con ibuprofeno que aumentan el f lujo de sangre y relajan el músculo. Aumentar la f lexibilidad de la articulación del cuello y fortalecer la musculatura es la solución a nuestros males. Además, estamos de acuerdo en que una buena prevención conseguirá restar peligros a la conducción en nuestra moto.

Ejercicios de estiramientos

En la moto

Unos minutos podrían ser suficientes para mejorar esos puñeteros dolores, que al día siguiente te van a amargar la existencia. Y ese día, te lo aseguro, harías cualquier cosa porque no tuvieses ese dolor de cabeza que no te deja vivir. Cada vez veo a más moteros que mueven el cuello de un lado al otro encima de sus motos o que estiran piernas, etc. Es un indicativo de que buscamos la prevención, me alegra. Prevengamos pues. Son unos sencillísimos ejercicios que nos va a ser muy útiles.

Estiramiento lateral de cuello, repetir el ejercicio 10 veces Inclinación lateral de la cabeza hasta llegar lo más cerca posible a los hombros. Según inclinamos la cabeza, inspirar aire y soltarlo al llegar a tocar la cabeza con el hombro.
Extensiones laterales de cuello, repetir 10 veces: Llevamos la cabeza hacia el hombro, de forma suave pero continua. Se espira el aire de los pulmones según avanzamos en el movimiento y lo soltamos al acabar. Debemos notar cómo se estira y fortalece la musculatura del cuello.

Presión de desbloqueo cervical, repetir y presionar varias veces, tras una leve parada: Una presión en la base del cuello con los pulgares, (justo en el hueco que encontramos en la base de la cabeza) desbloqueará presión Y aumentará el riego sanguíneo en la zona.

En casa

Si tenemos un momento, después de limpiar nuestra moto o viendo la televisión, podemos hacer una serie de ejercicios del famoso método pilates, ejercicios isométricos que irrigarán nuestro músculo y lo fortalecerán:

Fortalecimiento, repetir 10 veces: Este ejercicio isométrico fortalece la musculatura cervical. Con un pañuelo que cubra la cabeza, hacer ligeros estiramientos hacia delante y hacia atrás, cambiando el pañuelo de sitio. Podemos hacer estiramientos en diversas posturas, tanto laterales como hacia atrás.
fotos; Dr.Dragon
texto; Dr. Dragon

si quieres comprar el numero de la revista O59 en; http://www.revistamotoviva.com/hemeroteca/como-nos-afecta-el-frio-en-la-cervical_id30725/las-cervicales_id1214131.html?art=30725

Motos futuristas japonesas

2011-01-19T13:35:00.004+01:00

La película es adaptada del cómic del mismo título de Katsuhiro Otomo, la motocicleta futurista, conducida por Kaneda.
La cultura popular japonesa, espectacular y llena de imaginación, quizas aquí no nos guste demasiado, pero hay que reconocer que los graficos y en sí la propia pelicula o cómic, son muy reales.

Puede ser que los japoneses estén muy locos....pero !bendita bendicion japonesa!

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